Le futur parc du Sempin à Chelles aménagé à partir des déblais du chantier du métro du Grand Paris Express / © Société du Grand Paris – AC Barbier A Chelles, sur le chantier de la Ligne 16 du métro du Grand Paris Express, les terres recrachées par le tunnelier servent à aménager un nouveau parc dans la ville. Cet article a été réalisé dans le cadre d'un partenariat avec la Société du Grand Paris Le long de la rue du Bel Air à Chelles (Seine-et-Marne), un vaste panneau annonce la couleur: « La construction du tunnel commence ici ». De fait, c'est bien là qu'est creusé un tunnel qui permettra, à terme, de relier deux des gares de la Ligne 16 du métro du Grand Paris Express: Chelles (Seine-et-Marne) et Clichy-Montfermeil (Seine-Saint-Denis). Sur le chantier, l'activité bat son plein. Sur un tapis roulant, les terres excavées par le tunnelier entament un voyage en même temps qu'une reconversion. Mais où? Pas loin du tout en fait. A 1, 5 km de là, pour servir à l'aménagement du futur parc du Sempin, 23 hectares d'une ancienne carrière de gypse jusque là fermée au public car insuffisamment stabilisée.
Crédit: Philippe Serieys Sur la plateforme de Noisy-Champs: voussoirs d'un côté, terres excavées de l'autre. La SGP aimerait que les secondes permettent la fabrication des premiers. Crédit: Olivier Delahaye Chantier de la gare Saint-Denis Pleyel. La SGP a mis en place le dispositif « Reverse Carbon Initiative », une prime à l'innovation sur les matériaux de construction. Crédit: Philippe Serieys Sur l'ouvrage Verdun, le tunnel de la future ligne 16. A compter de 2023, la SGP va muscler ses marchés de travaux en termes de critères environnementaux. Crédit: Philippe Serieys Depuis la naissance de son projet, le Grand Paris Express (GPE) porte l'ambition de participer à réduire la pollution atmosphérique en Île-de-France grâce, notamment, au report modal de la voiture vers le métro. Ce fut même, avec l'amélioration des conditions de transport de banlieue à banlieue et le renforcement de la desserte des grands pôles économiques, l'une des raisons qui ont concouru à son lancement en 2011. Mais depuis le début aussi, le GPE porte une contradiction: améliorer à terme la qualité de l'air tout en polluant pendant plusieurs années du fait de son chantier titanesque.
MPH Tapis de course Idéal pour: les marcheurs et les joggeurs. Coureurs. Exigences électriques 120v Taille du moteur – Le moteur de ce tapis roulant est de 3, 0 CHP. Le moteur peut atteindre 6, 0 HP à des performances maximales, mais il ne peut pas maintenir ce niveau de performances. Zone de course – La zone de course du T5 mesure 56 cm sur 60 cm, ce qui offre aux utilisateurs suffisamment d'espace pour faire de l'exercice. Capacité de poids Le T5 a une capacité de poids de 181 kg et est un excellent choix pour les hébergements à poids élevé. Pliage – Le T5 ne peut pas être plié. Espace/encombrement Le T5 est un peu trop petit pour un tapis de course aussi robuste. Il mesure 81cm de large, 202cm de long et 155cm de haut. Le T5 est très fin et ne se plie pas. Vitesse maximale – La vitesse maximale du tapis de course est de 12 MPH en ligne – La plage d'inclinaison du tapis de course est de 0% à 15%. C'est une bonne gamme, mais on aurait aimé voir une gamme plus large à moindre coût. Caractéristiques – 7/10 Examen rapide des fonctionnalités Affichage: Deux options d'affichage – Aller à Track Connect Applications d'entraînement préinstallées: 12 (console Go), 16 (console Track Connect).
Source: Société du Grand Paris Ce tout premier Bilan Carbone est évidemment à prendre avec des pincettes, tant l'année 2020 a été particulière, avec un arrêt total des chantiers sur toutes les lignes durant un mois, suivi par une lente reprise à la normale; sans parler des arrêts subis par la ligne 17, consécutifs à des décisions de justice. La SGP prévoit donc pour l'année 2021 une hausse par rapport aux 370 000 téCO2 enregistrées pour 2020 (chantiers et activités). Des tunnels en bois? Pour autant, la SGP veut réduire ses émissions. Et pas de manière anecdotique. Objectif: -25%. Soit 1, 1 million de téCO2. Comment? Eh bien puisque ce sont les matériaux de construction qui polluent le plus, elle commence par là: des matériaux moins polluants. Plus exactement du béton bas carbone, « 40% moins émissif en CO2 qu'un béton traditionnel » selon elle. « 70% des bétons utilisés sur les chantiers en cours sont déjà bas carbone », précise la SGP. Elle veut atteindre les 100%. Sur la dénomination « bas carbone », il y aurait toutefois à redire.
Pour ne pas perturber cet automatisme, le dispositif podotactile doit être autant que possible homogène dans tout le bâtiment. Source:
Message reçu. #7 valcelouis Reporters 1 961 23-juin 13 Posté 14 septembre 2013 - 15:29 Il faudrait changer le titre par: Construction TSD4 des 3 Vallées (2013). Merci d'avance! Ce message a été modifié par valcelouis - 15 septembre 2013 - 11:38. Bonneval-sur-Arc | Bessans | Val Cenis (Lanslevillard / Lanslebourg / Termignon-la-Vanoise / Bramans) | La Norma | Aussois | Valfréjus #8 Plantrey 96 20-juillet 13 Posté 14 septembre 2013 - 16:40 Bonjour, quelqu'un aurait-il de nouvelles infos ou photos concernant le chantier? #9 Posté 20 septembre 2013 - 19:05 Le chantier avance, petite particularité, la ligne de ce TSD est faite par Montaz, les calculs de ligne et le matériel, réutilisation des balanciers GMM de l'ancien TSF et du petit matériel neuf. #10 skifan 655 04-septembre 07 Posté 20 septembre 2013 - 21:51 Il était une fois le TS 3V2: #11 yanis 13 21-septembre 13 Posté 25 septembre 2013 - 16:16 Et dire que je l ' ai pris qu ' une fois alors que sa fait 4 ans que je vais a Val Thorens, j' en ai les larmes au yeux:'(.
Manteau ERNEST | République du Chiffon ✂ Couture moderne | Manteau, République du chiffon, Coat
Ma maman, qui connaît bien mes goûts, m'a offert à Noel le patron du fameux manteau Ernest de République du Chiffon. Ni une ni deux, ce fut mon premier projet couture de l'année, et celui de janvier dans le cadre du projet #jecoudsmagarderobecapsule2017 de @Clo_piano! Je voulais un manteau sobre, pour ma reprise du travail, avec des détails travaillés. J'ai donc agrémenté mon lainage caban noir très classique d'un col et de rabats de poches en simili cuir noir, et je me suis bien appliquée pour les arrondis. Et aussi arraché les cheveux sur le montage des manches car il n'y avait aucun cran de repère (hum hum). Mais ça en valait la peine car je l'adore et suis très fière d'être arrivée au bout de ce projet sans encombre majeure, il faut juste du temps et de la patience, surtout pour recopier et couper les qq 20 pièces x 3! Ajouter un commentaire Vous devez être connecté pour publier un commentaire. Ils aiment ce projet
Vilain petit fil pas coupé! Au niveau du montage, je n'ai pas monté les poches comme il est décrit dans le livret. J'ai suivi ma petite méthode personnelle, celle à laquelle je suis habituée, que j'ai apprise en cousant le fabuleux manteau de petite fille Agatha de Papillon et Mandarine. Au final, le résultat est identique et c'est bien l'essentiel. Le montage de la doublure Je n'ai pas eu de chance, le jour où j'ai voulu monter la doublure, la page du tutoriel était totalement out. J'ai donc du me contenter des explications du livret, qui peuvent paraître succinctes au premier abord. Mais finalement pas de problème particulier, ça va tout seul, et ma doublure est montée de façon propre avec le pli d'aisance qui permet au manteau doublé de conserver sa souplesse. Je retiens la méthode, et je marque donc 1 point pour le volet "apprentissage" du projet. La photo précédente est un peu floue, mais elle permet de se rendre compte du joli effet scintillant de ce tissu que j'ai en stock depuis pas mal de temps.