23 nov. 2005 16:17 Nombre de guitares fabriquées: 12 Localisation: Le Mans par aymaleo » jeu. 2014 09:59 Bonjour, Je me suis permis d'éditer le titre du fil pour faciliter les éventuelles recherches ultérieures. Je mets "éventuelles", parce que rien que dans ce forum le sujet du tru oil à déjà été traité plusieurs fois. Avec cette recherche, tu aurais appris que le tru oil ou le danish oil sont deux choses similaires, qu'il ne s'agit pas d'huile, mais plutôt de vernis a base de distillat de pétrole. Que l'application est facile et le rendu très esthétique. Test de l'huile de finition maison type tru-oil - LUTHIER DEBUTANT. Tu aurais pu lire aussi qu'il ne faut pas parler de huiler puisque ce n'est pas de l'huile. si tu veux huiler, il faut t'orienter vers les huiles types huile d'abrasin ou de tung (pas sur de l'orthographe), de l'huile de salon de jardin, ou plus simplement l'huile de lin a laquelle on adjoint un siccatif (essence de thérébentine). Composition du Tru Oil: miniral spirits (56%), modified oil (33%), and linseed oil (11%) Produits similaires: Tru oil en france:... 9c2f3e6d8b Jean-Yves "Si tu es différent de moi, loin de me léser, tu m'enrichis" Antoine de Saint Exupéry AlBournach forumeur régulier Messages: 342 Enregistré le: mar.
Le polyuréthane à base de solvant permettra le durcissement de notre produit de finition. Une erreur à ne pas commettre: ne pas utiliser de polyuréthane à base d'eau. En effet, il ne se mélangera pas avec les autres composants. Je vous montre cette erreur à éviter dans la vidéo à la fin de l'article. Pour le diluant, j'ai acheté un diluant à peinture/vernis en GSB, je ferai aussi des tests avec de l'essence de térébenthine et du white spirit. Ils sont moins chers et beaucoup plus faciles à trouver. Fabriquer son huile de finition type tru-oil l'erreur à éviter - LUTHIER DEBUTANT. La recette de mon tru-oil maison J'ai rassemblé plusieurs sources pour mettre au point ma recette. Elles sont issues de différents articles et vidéos trouvés sur internet. Ci-dessous les dosages que je vais tester. Je vais faire ces différents mélanges dans des pots numérotés, puis les tester sur des échantillons de bois clairs et foncés. Je verrai si un des dosages me convient ou si je fais quelques modifications. L'objectif étant d'avoir un produit de finition qui s'applique au chiffon et adapté pour les guitares.
Fabriquer son huile de finition type tru-oil. La question de la finition revient souvent en lutherie, et aussi celle de s'en fabriquer une. Dans cet article je vais vous expliquer quels produits on peut utiliser, et comment les mélanger. Je vais tester différents dosages pour voir lequel me convient le mieux pour une finition guitare. Tru oil guitare de la. Les produits de base D'après mes lectures sur internet, 3 produits sont utilisés: de l'huile de lin bouillie un polyuréthane à base de solvant un diluant Pas facile de trouver ces produits en France (ou je n'ai pas su les trouver! ), j'ai donc fait une commande sur internet pour l'huile de lin bouillie et j'ai aussi acheté certains produits en grande surface de bricolage. Il faut acheter de l'huile de lin bouillie, car celle-ci a des propriété siccatives, qui lui permettront de sécher rapidement. Attention à bien lire l'étiquette sur l'emballage pour les conseils de sécurité. L'huile de lin bouillie s'auto enflamme sur les tissus, donc attention une fois l'application de ce produit terminé.
Fiche technique Cet amortisseur EMC Sportshock I (Simple réglage) pour Hornet 600 2007-2008 permet de regler la détente et la compression de manière synchronisée. Il suffit de serrer la molette pour durcir la suspension ou de desserrer pour assouplir. Avec 32 clics il a une large plage de réglages pour satisfaire toutes vos exigences. Amortisseur emc hornet. Le système "tri-tubes" avec sa cellule de gaz assure une performance constante et précise avec le confort et la tenue de route au bout des doigts. Un vrai amortisseur à gaz qui garde une constance dans le controle de la suspension à l'inverse d'un système à émulsion. 4 autres produits similaires: Les avis clients pour Amortisseur EMC Sportshock I 07-08 - Hornet 600 - Honda
Amortisseur EMC de type MT46 pour HONDA CB 600 HORNET 98-04 Profil du MT46: ROUTIER - LOISIRS et UTILITAIRE Face à un investissement important lors d'un achat d'un amortisseur moto, EMC SUSPENSION à décidé de développer, sur la base du SPORTSHOCK 1, une version plus simplifiée d'amortisseur à gaz appelé MT46. Seul le réglage de base nécessaire en "précharge manuelle" (serrage écrou/contre-écrou) sera réglable, le réglage hydraulique étant lui pré-réglé lors de la fabrication (suivant les données fournies par le pilote). Le comportement du MT46 assurera un bon confort de roulage avec un excellent maintien de la liaison au sol, quelque soit l'état de la route et la température ambiante. Le MT46 est destiné à équiper les motos routières et certains "trails". Amortisseur emc hornet inc. Pour avoir un réglage "sur mesure", indiquez dans les options votre poids et votre profil de roulage (Solo, Duo ou Mixte), nous nous chargerons de tout et nous vous livrerons votre amortisseur réglé à votre profil exact! Suivant la configuration de votre moto, il est possible de pouvoir adapter une "précharge hydraulique" déportée (si disponible dans les options), permettant de régler à distance la compression de base du ressort avec une grande facilité.
/ Suspensions / Amortisseur / Amortisseur EMC Sportshock I 98-04 Precharge hydraulique - Hornet 600 - Honda Fiche technique Cet amortisseur EMC Sportshock I (Simple réglage) pour Hornet 600 1998-2004 permet de regler la détente et la compression de manière synchronisée. Il suffit de serrer la molette pour durcir la suspension ou de desserrer pour assouplir. De plus il est ici équipé d'un réglage de précharge à distance. Avec 32 clics il a une large plage de réglages pour satisfaire toutes vos exigences. Le système "tri-tubes" avec sa cellule de gaz assure une performance constante et précise avec le confort et la tenue de route au bout des doigts. Amortisseur EMC pour Honda 600 CB F Hornet. Un vrai amortisseur à gaz qui garde une constance dans le controle de la suspension à l'inverse d'un système à émulsion. La précharge hydraulique remplace la méthode traditionnelle de réglage du ressort (écrou - contre écrou) par un système hydraulique. Une molette de réglage fixée directement sur le chassis de la moto controle la précontrainte du ressort.
Amortisseur EMC SPORTSHOCK 1 pour HONDA CB 600 HORNET 98-04 Profil du SPORTSHOCK 1: ROUTE - LOISIRS et UTILITAIRE - avec réglage simplifié Best seller de la marque Française EMC, le SPORTSHOCK 1 est l'amortisseur qui dispose des meilleurs atouts pour une suspension de qualité sur une moto routière. Composé d'un système à gaz "tri-tubes", le SPORTSHOCK 1 corrige la détente et la compression de manière synchronisée et assure un réglage simple mais efficace avec une molette (facilement accessible) sur 26 clics. Le système de fonctionnement de la cellule à gaz assure une performance constante et précise avec un contrôle de confort et de tenue de route incomparable! Amortisseur EMC Sportshock I 07-08 - Hornet 600 - Honda. L'avantage de l'emploi d'un amortisseur à gaz sur un système à "émulsion" se traduit par une véritable constance dans le contrôle de la suspension, car non soumis à des variations de comportements dû à la température interne ou externe de l'amortisseur. Pour avoir un réglage "sur mesure", indiquez dans les options votre poids et votre profil de roulage (Solo, Duo ou Mixte), nous nous chargerons de tout et nous vous livrerons votre amortisseur réglé à votre profil exact!
11-03-2007 19:05 reglage amortisseur hornet Bonjour, J'ai fait une recherche infructueuse dans le forum et je n'ai rien trouvé à ce sujet. Voilà, j'aimerais que les possesseurs de 600 hornet m'indiquent leur réglage d'amortisseur arrière. Pour ma part, je l'ai un peu durci (position 4) et je trouve que la moto se comporte plus mal de l'avant qui me donne l'impression d'être un peu fou fou sur les bosses. J'envisage de revenir en position initiale (2), mais pour le duo, c'est un peu mou. J'sais pas quoi faire Strom's 12-03-2007 07:32 Re: reglage amortisseur hornet Il faut que tu fasses des essais => 4 trop dur => 2 pas assez... Entre les deux => 3...... De toute façon les réglages sont très limités; si tu veux vraiment du mieux, tu changes l'amorto pour un EMC => Là! Essai Amortisseur EMC - YouTube. Tu changeras de moto! VVV 360ci 12-03-2007 08:28 De toute manière le bon réglage pour le solo sera trop mou pour le duo et le bon réglage pour le duo trop dur pour le solo... Et tu n'utilises pas la moto de la même facon seul ou à deux, non?
Nous vous rappelons donc que conformément aux CGV les photographies ne sont pas contractuelles. Si vous désirez une option spécifique, n'hésitez pas à contacter notre service client qui saura vous orienter vers la configuration optimale. * champs obligatoires Liste des machines compatibles ( Cliquez sur l'année de votre machine pour voir toutes les pièces adaptées) HONDA - CB HORNET - 600 - 1998 HONDA - CB HORNET - 600 - 1999 HONDA - CB HORNET - 600 - 2000 HONDA - CB HORNET - 600 - 2001 HONDA - CB HORNET - 600 - 2002 HONDA - CB HORNET - 600 - 2003 HONDA - CB HORNET - 600 - 2004
EMC Fabrique des amortisseurs combinés filetés pour sprintcar, kartcross et auto-cross 97% des composants des ces amortisseurs combinés filetés sont fabriqués en FRANCE à l'aide de machines outils à commande numérique, ce qui permet un contrôle total de la qualité et des délais de livraison. Les amortisseurs sont montés sur rotule SKF sans entretien. L'huile utilisée, de viscosité 0, est développée en partenariat avec Silkolène. Cette huile permet une stabilité du contrôle de la suspension malgré les variations de température. Le choix de la puissance du ressort est facile. Il faut simplement, lors de la commande, nous préciser le poids du pilote et l'utilisation du véhicule. Nous nous servirons de ces éléments pour livrer un amortisseur avec le ressort et les caractéristiques hydrauliques adaptées. Emc est le champion du service après vente des combinés filtés, aussi bien dans la rapidité des réparations que dans leur présence sur de nombreuses courses du championnat de france d'autocross et de sprintcar ainsi que sur de nombreuses courses régionales.