Renault a mis en place une politique d'indemnisation commune à l'ensemble du réseau uniquement à partir de juillet 2005. Le constructeur a décidé à cette date une prise en charge de 80% du montant des réparations sur les véhicules victimes de casse de turbo entre 80 000 et 120 000 kilomètres. En septembre 2005, Renault informée de l'enquête menée par la Fédération a demandé à nous rencontrer. A la suite de longs mois de négociations, Renault a accepté de prendre en charge à 100% (c'est à dire le coût du remplacement du moteur et la main d'œuvre) mais uniquement pour les Laguna et Espace et donc pas pour les Megane et Scenic. Moteur 1.9 dci 120 ml. De plus avec des conditions: véhicules de moins de 5 ans et ayant parcouru moins de 150 000 kilomètres. Mais il n'y a pas eu de communication grand public (juste quelques articles dans la presse automobile spécialisée) ni de réexamen systématique des précédentes victimes n'ayant bénéficié que d'une indemnisation partielle. Insatisfactions et demandes de l'UFC QUE CHOISIR L'UFC- Que Choisir dénonce: 1°) la minimisation par Renault de cette affaire depuis le début 2°) l'incohérence et injustice de la politique d'indemnisation 3°) l'absence de communication grand public tant sur le problème en lui même que sur la politique d'indemnisation 4°) cette attitude générale qui contraste avec les déclarations de Carlos Ghosn, PDG de Renault lors de l'annonce de son plan stratégique le 9 février 2006.
5°) le revirement de discours de la part de Renault suite au classement sans suite par le procureur du TGI de Nanterre du procès verbal transmis par la DDCCRF des Hauts de Seine, décision qui nous a surpris. Moteur Renault 1.9 L DCI F9Q 800-812 | iturbo.fr | remplacement moteur renault pas cher. L'UFC-Que Choisir souhaite tout d'abord informer les consommateurs et appelle tous les propriétaires de véhicules équipés du moteur 1, 9 DCI victimes de cette casse par le passé ou actuellement à réclamer l'indemnisation de la totalité des préjudices qu'ils ont subi ou subissent du fait de l'avarie du moteur diesel 1, 9 DCI. En conclusion: Renault, comme les autres constructeurs automobiles qui se retranchent toujours derrière le cas par cas, espère ainsi décourager les consommateurs au vu des frais élevés d'expertise judiciaire en matière d'automobile. Une fois de plus refuser le traitement d'un problème commun à de nombreux consommateurs aboutit à une indemnisation incohérente et injuste de l'ensemble des victimes. L'instauration d'une action de groupe dans notre droit permettrait justement à ces consommateurs victimes d'intenter une seule action judiciaire pour obtenir une réparation effective de leur préjudice individuel.
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