Je les fais tourner en maintenant l'axe à deux mains, elles filent comme au premiers jours. Les moyeux Campagnolo étaient à l'époque une référence, avant que leur suprématie soit contestée par les premiers moyeux Mavic équipés de roulements à billes. Pas de voile, pas de saut, … on va pouvoir coller les Gatorskin. Pour cela je fais appel à mon ami Gabriel, de Dynamo Cycles Repairs. Il a sa méthode « à l'ancienne », me dit-il … Pour finir et pour ajouter un peu de sécurité à mes futures sorties sur nos petites routes pas toujours bien entretenues, j'ajoute dans chaque boyaux une dose de préventif. Démontage de l'obus et utilisation d'une fiole de remplissage pour introduire du préventif – photo Bike Café Démontage de l'obus, comme sur des pneus tubeless, et à l'aide d'une dosette avec un embout fin, j'introduis un peu de préventif pour parer les crevaisons. Annonce Voilà le montage est fait allons rouler … Néo Rétro boyaux … Drôles de sensations pour mes premiers tours de roues. Boyaux ou pneu des. Mon ensemble roulant: roues + boyaux me fait gagner 700 g par rapport aux roues de « charrettes » Gipiemme Pista qui étaient montées sur ce vélo.
Certes... Mais le rendement du boyau ne m'a pas convaincu, encore moins en descente (mais la section n'est pas la même non plus). Retourner vers Route Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 8 invités
Jante pour roue à pneu D'abord, démystifions la roue à boyau. La chambre à air est enveloppée dans la carcasse du boyau. Ce dernier est collé sur la jante. Dans le cas d'un pneu, les tringles sont retenues par les crochets ou les rebords de la jante. Les roues à boyau offrent une conduite plus confortable que celles pourvues d'un pneu. C'est qu'elles utilisent un plus grand volume d'air pour une roue de la même largeur que ces dernières. Pneus à Boyaux - Mantel. Le boyau est aussi plus durable que le pneu. On risque moins d'avoir une crevaison en roulant, ce qui n'est pas à dédaigner. Boyau (sans la jante) Photo: Vittoria Autre avantage des boyaux: en les changeant, on ne risque pas de faire une crevaison en pinçant la chambre à air contre les rebords de la jante. Par contre, en cas de crevaison, on ne peut réparer sur-le-champ un boyau en appliquant une rustine ( patch). Donc, on doit toujours avoir avec soi un autre boyau, ce qui est un peu plus lourd et encombrant qu'une chambre à air de rechange. D'ailleurs, peu de mécanos réparent les boyaux à la suite d'une crevaison, étant donné le temps que ça prend (il faut coudre le boyau!
Dans ce cas, je pense comme Ricky que l'ensemble boyau-roue est supérieur à un ensemble pneu-chambre-fond de jante-roue. @+ Lolo lolo Messages: 1272 Inscription: Mar 19 Avr 2005 10:15 Localisation: 43 de jeanmimi88 » Jeu 31 Mai 2007 11:59 je roule depuis 2 mois environ sur du boyaux que du bonheur pour des raisons météorologiques j'ai remonté mes roues à pneu!!! j'ai l'impression de rester collé à la route pourtant je roule sur des ksy es avec des continental gp4000 gonflés à 8. 5 je dois avouer qu'il serait trés difficile de revenir uniquement au pneu jeanmimi88 Messages: 473 Inscription: Lun 19 Déc 2005 14:08 Localisation: Centre VAR de Street_Bike46 » Jeu 31 Mai 2007 12:43 Ma comparaison s'effectue entre des Lightweight generation II montées en Corsa CX, gonflés à 10 bars contre une paire de Bontrager Xlite chaussées de pneus Bontrager Xlite pro. Boyaux ou pneu un. Le rendement des boyaux n'est pas meilleur selon moi. Les pneus sont du très haut de gamme alors que les boyaux non, et les roues ne sont pas les mêmes.
Quel protocole fiable et objectif permet-il à l'heure actuelle de quantifier un tel gain?... Méfions-nous aussi de certains arguments avancés par les pros, parfois eux-mêmes enrôlés et englués dans une logique commerciale... Comble du dilemme, ne connaissez-vous pas des marques de boyaux qui cherchent à faire des boyaux qui ressemblent et empruntent les qualités et les avantages des pneus et vis-versa? Tufo par exemple, fait des boyaux très proches des pneus et même des boyaux qui se montent sur des jantes à pneus, et d'autres grandes marques fabriquent des pneus et autres tubless très proches du boyau... C'est bien la preuve que chacun de nos deux chers tubes de tresses et de caoutchouc, fermé ou non, possède ses avantages mais aussi ses inconvénients et que les fabricants cherchent toujours à réunir (ou à nous faire croire qu'ils le font) les qualités des deux tout en cherchant à éliminer leurs défauts... Alors, "pnoyau" ou "boyeu"?? A vous de choisir! Rouler en boyaux ou en pneu ? - Discussions Route - Le forum Velo 101. Voici un petit récapitulatif avantages / inconvénients des deux faux frères: Boyaux Avantages: - Permet d'utiliser des roues plus légères et donc d'obtenir un ensemble tournant plus léger - Souplesse (suivant le matériau de l'enveloppe.