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La ville de Florange, concernée au premier titre, milite pour la création d'un tunnel. Confirmation du projet de péage L'État a désormais une position très claire: pas question de financer le nouvel axe entre Thionville et Luxembourg. Sa construction puis son exploitation sera confiée à une société privée (de type Sanef par exemple). Le Conseil d'orientation des infrastructures (COI), créé par le gouvernement français en octobre 2017 pour répondre aux problèmes de la mobilité du quotidien, « a en particulier souligné l'urgence de l'aménagement du secteur Nord et a recommandé un engagement des travaux sur ce secteur sur la période 2023-2027, dans le cadre d'une mise en concession autoroutière », confirme la ministre. Dans ce courrier adressé au préfet de la Région Grand Est, elle note également: Vous approfondiriez les mesures (par exemple les systèmes d'abonnement ou la modulation horaire des péages. Les modalités précises de tarification ne pourront cependant être fixées que postérieurement à la déclaration d'utilité publique à l'issue de la procédure de désignation du concessionnaire.
Le projet de création d'un péage entre la Lorraine et le Luxembourg sur un nouvel axe de l'A31, permettant d'alléger le trafic sur l'autoroute existante, se confirme. Par Nicolas Zaugra Publié le 15 Oct 19 à 15:39 Ce nouveau tronçon sera concédé à une société privée et possédera un péage. (©Illustration/Actu Essonne) Il faudra bien payer pour se déplacer sur cette future partie de l' A31 bis entre Thionville (Moselle) et le Luxembourg. Le gouvernement, via la ministre de la Transition écologique et solidaire, Élisabeth Borne, a confirmé plusieurs engagements et positions sur ce vaste projet d'infrastructure qui devrait être achevé à l'horizon 2030. Cet énorme chantier vise à faire face à la saturation de cette autoroute historique entre l'agglomération de Nancy (Meurthe-et-Moselle) et la frontière franco-luxembourgeoise. Dans un courrier daté de juin dernier et rendu public le 10 octobre 2019, Élisabeth Borne s'engage sur plusieurs aspects tandis que d'autres restent encore en débat. Il confirme surtout les grandes tendances déjà abordées, à savoir la création d'un péage, ou encore l'épineuse question du contournement de Thionville.
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