Une option de commande au guidon à trois positions elle aussi devrait être possible tout en gardant le réglage de la compression basses vitesses. Côté ressort, le système Float maison (depuis 1999) gère automatiquement l'équilibre des pressions positive et négative pour optimiser la sensibilité de la fourche sur les petites irrégularités du terrain sans pénaliser son comportement au pédalage. Des cales peuvent le cas échéant permettre d'ajuster la progressivité de la fourche en jouant sur le volume d'aire du ressort pneumatique. Entretien Fourche FOX 32 ALPS - By Vicking - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. Ces modèles Factory Series disposent du traitement Kashima sur les plongeurs pour optimiser le coulissement et réduire les frictions. Pour le moment, Fox n'a pas communiqué de tarif pour ces nouveaux bijoux destinés aux pilotes qui misent avant tout sur la performance et la légèreté. Lors de la première manche de coupe de France à Marseille, Julien Absalon mettait pour la première fois la Fox 32 SC sur le devant de la scène.
Les fourches Fox: 32 – FLOAT / VAN /F-SERIE / STEP-CAST Fourches avec un diamètre de plongeur de 32 mm, utilisant le système float (air), d'un débattement de 80 à 150mm, pour une pratique XC, Trail, All-mountain. Voir nos services 32 – TALAS / TERRALOGIC Fourches avec un diamètre de plongeur de 32 mm, utilisant le système Talas (système à débattement réglable à air), d'un débattement pouvant aller jusqu'à 150 mm, selon le type de pratique (Randonnée/Trail, All-Mountain). 34 – FLOAT Fourches avec un diamètre de plongeur de 34 mm, utilisant le système Float (air), avec un débattement allant de 130 mm à 160 mm, selon le type de pratique ( Randonnée/Trail, jusq'au All-Moutain). Plongeur fox 32 north. 34 – TALAS Fourches avec un diamètre de plongeur de 34 mm, utilisant le système Talas (système à débattement réglable à air), d'un débattement pouvant aller jusqu'à 160 mm, selon le type de pratique (Randonnée/Trail, All-Mountain). 36 – FLOAT / VAN Fourches avec un diamètre de plongeur de 36 mm, utilisant le système Float (air), ou Van (ressort) avec un débattement allant de 130 mm à 180 mm, pour une pratique plus engagée (de l'Enduro, Freeride, à la Descente.
Je me suis trompé de tuto... Si un modérateur pouvait me le déplacer => Punaise, ce que je peux être c... Merci d'avance #11 Abel Rédacteurs 5 369 31 août 2007 Lieu: Paris 2° Passion: Vélo Paris Vélo(s): FahrradManufaktur S300 RT noir Posté 10 novembre 2013 à 20h46 Viking, le 10 novembre 2013 à 08h51, dit: Hossitaudiossitofé Viking, le 10 novembre 2013 à 08h51, dit: Punaise, ce que je peux être c... Plongeur fox 32 las vegas. Meunon! Viking, le 10 novembre 2013 à 08h51, dit: Merci d'avance Derien #12 gasolinefr 162 23 septembre 2013 Genre: Femme Lieu: Mouans Sartoux Passion: vtt, course à pieds Vélo(s): stumpjumper fsr 29, lapierre cruiser, bh emotion Posté 10 novembre 2013 à 21h38 J'avais pas vu ce post... Merci!! ← Sujet précédent Entretien et réparations Sujet suivant → 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)
Eh bien c'est cette huile qu'il faudra remplacer après avoir bien nettoyé la cartouche et ses éléments. Pour cette fourche (32mm, 100mm de débattement et roues de 27. Quelle huile pour plongeurs FOX Float 32 - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. 5") il faut mettre 81cc d'huile 10Wt pour fourche (Fox ou non). Pour les autres modèles se référer aux docs techniques. Après avoir remplacer l'huile, revisser le piston supérieur. Verser ensuite 5ml de fluide Fox (cf photo) dans le plongeur pneumatique, remettre le piston inférieur ainsi que le circlip en métal: Nous passons maintenant aux fourreaux de la fourche: Avant, imbiber les nouvelles mousses de lubrification dans du float fluid (Bien faire imbiber le fluid en pressant les mousses comme avec une éponge et les laisser se dilater dans le fluid): Retirer ensuite les anciens joins SPI (tourne vis, …) et les 2 mousses juste en dessous: Replacer les nouvelles mousses bien imbibées de float fluid, puis viens le tour des joins SPI. Attention, opur les remettre en place utiliser un tube dont le diamètre correspond aux portées des joins SPI de manière à bien répartir l'effort quand on frappe au marteau pour les enfoncer: Les joins SPI et les mousses remplacés: Revisser la cartouche hydraulique à sa place et aussi l'écrou de la partie pneumatique si ce n'est pas déjà fait.
#27 Invité_floty_* Posté 19 février 2010 à 23h44 c'est moi là sur la photo. Une SID c'est si simple d'entretien!! Un coup de Rhum Rouge et un peu de 15W et c'est reparti!! Debut de perte d'anodisation sur plongeur fourche fox - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. Oui et le fonctionnnement est quasi identique voir mieux et la sid est largement pluys fiable et moins cher. Si l'entretien n'est pas mieux réalisé le résultat sur une SID sera pire (traitement de surface plus sujet aux rayures et joint racleur de moins bonne qualité) #28 audio 9 930 23 septembre 2007 Lieu: Lyon ouest Passion: TripHop, Dub, Post Rock VTT: Sobre Spam Posté 20 février 2010 à 00h11 C'est flippant cette usure. Il faut donc vraiment faire l'entretien imperatif sur n'importe quelle fourche toutes les 50 ou 100h de roulage comme préconisé généralement? Les libéraux ne cherchent pas à sortir de la crise; juste à en profiter: #29 Posté 20 février 2010 à 02h56 une fuite d'air sur une RS, dans le meilleur des cas, démontage/lubrification et c'est réglé (c'est très souvent comme ça d'ailleurs), dans le pire des cas, un kit de joints, 20€ et c'est terminé... un ensemble T/plongeur: 250€ + bagues de guidage et main d'oeuvre!
Les fourches Performance offre les modes ouvert, moyen et ferme avec micro-réglage. Amortissement Float: L'amortisseur pneumatique FLOAT mis au point pour les fourches 32, 34 et 40 est plus léger et réduit la force nécessaire au déclenchement. Il offre une excellente sensibilité sur les petites bosses quels que soient le vététiste et le réglage de la pression. Semblable à nos amortisseurs FLOAT, le nouveau système FLOAT propose des chambres négative et positive qui s'équilibrent automatiquement. Plongeur fox 32 inch. Cela procure une pression appropriée à chaque vététiste. La progressivité de la courbe d'amortissement est réglable au moyen d'entretoises pour le volume d'air afin que les vététistes ajustent avec précision le comportement de l'amortisseur pneumatique. PLUS D'INFORMATIONS