Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ « SYMBIOZ - Le Renouveau du Métro », sur (consulté le 14 novembre 2019). ↑ « Trafic annuel entrant (2019) », sur, mars 2020 (consulté le 13 février 2021) ↑ Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2019. ↑ « Trafic annuel entrant 2020 », sur, 17 mai 2021 (consulté le 17 mai 2021) ↑ « Trafic annuel entrant 2021 », sur, 6 avril 2022 (consulté le 7 avril 2022) ↑ « Métropolitain, station Porte Dauphine », notice n o PA00086697, base Mérimée, ministère français de la Culture. ↑ [doc] « Les 86 entourages Guimard rénovés », sur ↑ Prolongement du T3 de Porte d'Asnières à Porte Dauphine, Le calendrier prévisionnel, sur, consulté le 6 janvier 2020. ↑ Prolongement du T3 de Porte d'Asnières à Porte Dauphine, Le tracé, sur, consulté le 6 janvier 2020.
Ces voyageurs ne parviennent pas tous à évacuer la station plongée dans l'obscurité: 84 d'entre eux périssent asphyxiés. À la suite de cette catastrophe sont prises d'importantes mesures de sécurité: réforme du matériel roulant en bois et création de deux réseaux électriques distincts, découpés en sections, l'un pour la traction, l'autre pour l'éclairage. Techniques [ modifier | modifier le wikicode] Le matériel roulant [ modifier | modifier le wikicode] À l'origine, la ligne 2 est exploitée avec des rames de 8 voitures à essieux, construites en bois, comme sur la ligne 1. Mais après l'incendie de la station Couronnes, les motrices sont construites ou reconverties en acier, plus longues et montées sur bogies. Ces voitures (motrices et remorques connues sous le nom de matériel Sprague-Thomson) restent en service jusqu'aux années 1970, remplacées à leur tour par les rames MF 67, durant une quarantaine d'années. Depuis 2011, la ligne est équipée de 45 rames de matériel moderne MF 01 à intercirculation entre les voitures.
L'ouverture de ces deux lignes marque le retour du tramway à Lyon. Prolongement à Saint-Priest - Bel-Air [ modifier | modifier le code] Le 27 octobre 2003, la ligne T2 est prolongée de 9 stations depuis Porte des Alpes jusqu'à Saint-Priest - Bel-Air, en desservant le centre de Saint-Priest. Création d'une branche devenue ligne à part entière [ modifier | modifier le code] Début 2009, le SYTRAL annonce l'extension de la ligne de par la création d'une nouvelle branche, de la station Les Alizés à destination d' Eurexpo [ 3], mais le projet, baptisé à l'origine « T2 + », aboutit en mai 2012 à la création d'une ligne distincte, la ligne T5. Les lignes T2 et T5 partagent aujourd'hui un tronc commun entre les stations Grange Blanche et Les Alizés. Prolongement à Hôtel de région - Montrochet [ modifier | modifier le code] Le 19 février 2016, dans le cadre du réaménagement du centre d'échanges de Perrache, le SYTRAL a d'abord voté l'extension de la ligne d'une station supplémentaire de Perrache à Suchet, station située du côté sud de la gare de Lyon-Perrache [ 4] et aujourd'hui déjà desservie par la ligne T1.
Station terminus Porte Dauphine, conservant le carrelage en céramique de 1900. Rame d'origine, entièrement en bois et sur essieux, vers 1903. Matériel Sprague-Thomson, de construction métallique, sur bogies, vers 1910. Les rames MF 67 ont équipé la ligne jusqu'en 2011. Le matériel MF 01 actuel
Quais [ modifier | modifier le code] Porte Dauphine est une station de configuration particulière: elle est constituée de deux demi-stations divergentes encadrant une boucle de retournement très serrée, de trente mètres de rayon seulement, selon sa disposition d'origine « en raquette » qu'elle est la seule du réseau à avoir intégralement conservé. La demi-station d'arrivée, au nord, comporte deux voies centrales dont la plus au nord dessert un unique quai latéral, tandis que celle du sud, en impasse à l'ouest et dépourvue de quai, sert au garage des rames et longe des locaux techniques. La demi-station de départ est constituée de deux voies encadrant un quai en îlot, celle du nord, en impasse à l'ouest, servant également de garage. La voûte est elliptique dans les deux cas. La station est également une des deux seules du réseau, avec Porte de Vincennes sur la ligne 1, à avoir préservé sa décoration d'origine en carreaux plats de couleur crème, laquelle fait partie des décorations expérimentales testées en 1900 avant que ne soit retenu, par la suite, le célèbre carreau blanc biseauté.
Pour les articles homonymes, voir Dauphine. Porte Dauphine Maréchal de Lattre de Tassigny Édicule d' Hector Guimard, dit La libellule.
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La duchesse mange presque exclusivement végétarien le midi. Au goûter: fruits et légumes crus ou baies de goji. Pour quelque chose de moins sucré, elle apprécie aussi le popcorn salé. Les olives sont ses en-cas favoris! Au dîner: poulet rôti cuisiné par Kate elle-même, ou encore pizzas ou pâtes faites maisons avec l'aide des enfants. Elle aime aussi les sushis. Pour le dessert: sticky toffee pudding, un dessert à base de génoise dense et foncée, de dattes hachées et de sauce caramel. Telecharger le film repas de famille video. Un dessert anglais par excellence, le préféré de la princesse. Kate Middleton garde une routine constante. Son régime alimentaire est sain et équilibré. Pour vous sentir comme faisant partie de la famille royale lors de votre prochain repas, pourquoi ne pas essayer le menu de la duchesse!
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