- Jacques Fontbonne, Audi coupé S2 Quattro, une auto qui participait au championnat de 1995 à 1997. Retrouvée au Portugal, elle été refaite de A à Z tout en respectant son origine. - Dominique Camérino, Lancia Delta Intégrale 16V, qui a été refaite également tout en gardant son aspect et ses caractéristiques techniques telle qu'elle était au soir de la dernière manche du championnat 94. Au soir de ce superbe weekend, ou petit et grand ont pétillé de bonheur en revoyant ces légendes du Rallycross, on pourrait rêver de revoir pour 2018 sur divers manches du championnat français, une Porsche 911 SC, Matra Murena, Citroën Visa 1600 4x4, BMW 325i, Renault 5 Maxi 4x4 ainsi qu'une Lancia Delta S4. Il nous tarde de retrouvé le championnat de France de Rallycross en 2018, et surtout, la belle initiative qu'est le Rallycross Légends Show. Texte et photos:Francis GUILBOT photo1: Christophe Vaison- Audi Quattro Sport S1 groupe B. -> Suivre le Rallycross Legends sur Facebook
» Une carrière sur les chapeaux de roues Si à 47 ans, Christophe Vaison assouvit toujours sa passion du sport automobile, c'est avant tout parce qu'il a su s'entourer au fil des ans de personnes en qui il a une entière confiance et qui le secondent au sein de son entreprise. Au début de sa carrière et en parallèle des courses, le pilote a en effet créé une entreprise d'achat/vente de véhicules et de préparation de voitures. Sa rencontre avec le célèbre Rémy Julienne en 1990, à l'occasion d'une course sur glace, l'emmène en même temps sur les plateaux de cinéma comme cascadeur de précision. Il y enchaîne les glissades en voiture pour James Bond (GoldenEye), Taxi, Les Chevaliers du ciel, Largo Winch… « Je menais toutes ces activités en parallèle, raconte Christophe Vaison: les tournages de films, les championnats, la société… Sans mon bras droit Bernard Guéraut et toute mon équipe, je n'aurais pas pu me dégager suffisamment de temps pour tout faire. » (... )
» Autre passion: la construction Christophe Vaison ne se cantonne pas au pilotage: la construction automobile le passionne autant que la conduite et il se lance en 1997 dans la fabrication de pièces et de véhicules de courses par le biais de sa société Vaison Sport. Une dizaine de voitures de rallye passent chaque année entre les mains de son équipe, pour des révisions ou de la maintenance. « Entre les premiers dessins et les dernières finitions, la fabrication d'un véhicule de raid prend environ quatorze mois, précise-t-il, et mobilise cinq personnes ». S'ajoute à cela la réalisation de pièces spécifiques pour ces véhicules, imaginées par les trois ingénieurs du bureau d'études et conçues sur place avant d'être expédiées aux quatre coins du monde. Car la maison s'est fait un nom auprès des professionnels, et les constructeurs n'hésitent pas à lui confier des réalisations de très haute technicité, comme la Peugeot 208 T16 dont vingt-cinq exemplaires devraient sortir des ateliers d'ici deux ans.
La série Rallycross Legend Show ne cesse de prendre de l'ampleur. Au terme d'une première véritable année d'exercice des plus convaincantes, Christophe Vaison a remis la main sur l'AX Turbo 4x4 avec laquelle il fut à l'oeuvre dans les rangs du championnat de France de 1991 à 1993. Une monture qui occupait, apprend-t'on de la plume de Jacques Privat, les ateliers de Mathiot Compétition. Une AX qui après s'être essayée aux version 1440, 1470 puis 1750 cc revêtira désormais un plus classique deux litres turbo affichant 600 chevaux pour un poids de 900 kilos sur la balance. Selon le Rallycross Legend Show, Christophe Vaison devrait se fendre de deux sorties à son volant à Lohéac et Dreux. Quatrième du général en 1992 avec 7 podiums à son actif, Christophe Vaison s'était offert une plus probante troisième place en 1993 ponctuée de deux succès pour sept nouveaux Top 3. Crédit photo: Jacques Privat
350 KM D'ÉPREUVES SPÉCIALES Quelle que soit la catégorie dans laquelle ils sont inscrits, tous les équipages auront à cœur d'aller au bout d'un nouveau parcours inédit de 900 kilomètres à boucler en cinq jours, composé de 18 épreuves spéciales dont certaines empruntées par la manche WRC (soit 350 km sur routes fermées) et 550 km de liaisons sur les plus belles routes de l'Ile de Beauté. Rendez-vous est donné les 3 et 4 octobre à Porto-Vecchio, où s'effectueront les vérifications techniques et administratives, ainsi qu'une séance de roulage. La cérémonie de départ et les deux premières épreuves spéciales se dérouleront le mardi 5 octobre. Le lendemain, les concurrents prendront la direction du Nord-Est de la Corse où le village de Borgo accueillera le rallye pour la première fois. Puis, la compétition se dirigera vers le Nord-Ouest et la troisième ville étape: Calvi, capitale économique et touristique de la Balagne, surplombée par sa citadelle historique. Direction le Sud de l'Ile lors de la quatrième journée de rallye pour rejoindre la cité de Propriano, autre nouveauté de cette édition.
Avec quelques clients prestigieux à l'image de Disneyland Paris pour qui l'entreprise a déjà livré plus de 70 véhicules. Vaison Sport exploite également des véhicules de WRC pour des manches de rallyes régionaux et/ou nationaux. Une entreprise qui joue la carte de la diversification puisqu'elle s'est par la suite lancée dans la construction de véhicules pour le rallye Raid à l'image de l'incontournable Dakar. Toujours dans cet esprit de s'ouvrir à d'autres activités, Vaison Sport décide de proposer rénovation et reconstruction de véhicules historiques de compétition. À l'image de la mythique Lancia Stratos rendue célèbre par Bernard Darniche. Suivront la réalisation d'une gamme d'accessoires sportifs pour véhicules Yamaha YXZ et la fabrication de réservoirs souples homologués FT3. Des réservoirs qui répondent à des contraintes extrêmement fortes afin de limiter au maximum tout risque d'explosion et d'inflammation lors de courses automobiles.
Un bon gilet réfléchissant captera la lumière et sera clairement éclairé lorsqu'il est frappé par une lumière telle que celle des phares d'une voiture qui approche. Mais les gilets de sécurité standard perdent beaucoup de leur efficacité après la tombée de la nuit lorsqu'ils ne sont pas pris dans les rayons directs de la lumière. D'où la popularité croissante des gilets de sécurité à LED. Gilet Lumineux à LED 360° - Sécurité - Attitude Vélo. Si vous faites souvent du jogging, du vélo ou du patin à roulettes la nuit, vous avez probablement eu votre part d'incidents avec des automobilistes ou d'autres piétons la nuit tombée. À moins que vous ne restreigniez votre exercice nocturne à des zones urbaines ou suburbaines bien éclairées, vous vous retrouverez probablement régulièrement dans une lumière faible tout en étant à proximité des autres, les automobilistes représentant le plus grand danger. Un gilet de sécurité mal ajusté peut être un désagrément car il flotte dans la brise et est bousculé par votre mouvement. Il peut s'avérer moins efficace car certaines de ses ampoules LED sont potentiellement obscurcies par ce mouvement.
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D'autres options, comme la ceinture et le porte-jarretelles LED, peuvent convenir au cycliste dont le torse reste immobile, mais ne sont pas la meilleure option pour le jogger. Le mouvement secoué inhérent à la course à pied peut amener de nombreux gilets à LED à monter sur le coureur, créant des irritations ou simplement une frustration lorsque le vêtement rebondit de manière distrayante. Gilet sécurité vélo lumineux sur. Un choix idéal pour une veste LED de sportif est celui qui s'ancre autour de sa poitrine, assurant un ajustement sûr qui ne bouge pas pendant l'exercice. Cela aide à garder le coureur ou le cycliste concentré, et assure que l'éclairage de sécurité qu'il a choisi reste en place et visible. VOUS SAVEZ QUE POUR VOTRE SÉCURITÉ, VOUS DEVEZ ÊTRE VISIBLE, MAIS PAS DE MANIÈRE FURTIVE De manière distincte! Ceci est un véritable gilet de sécurité lumineux, bien plus visible que les vestes classiques aux petites bandes fluorescentes, il est plus léger et plus pratique. Pour une utilisation amusante, vous pourrez vous en servir pour composer des équipes: à chacune sa couleur!
D'autant plus que l'éclairage public n'est pas aussi étendu en dehors des villes qu'en plein centre-ville. Le gilet permet donc au cycliste d'être bien visible par tous aux heures où la luminosité est la plus faible. Toutefois, peu importe l'heure de la journée, la visibilité peut aussi être réduite par d'autres facteurs: brouillard, pluie, neige… Même en plein jour, le gilet fait aussi effet et ses couleurs vives permettent d'interpeler l'œil des autres usagers. >>> A LIRE: Le Code de la route et le vélo, ce qu'il faut savoir Bien évidemment, la non-obligation de porter un gilet réfléchissant en dehors de ces conditions ne signifie pas qu'il ne faut pas en porter. Quelle que soit la situation, il est vivement conseillé aux cyclistes, pour leur propre intérêt, de se vêtir de manière à être vus. Un cycliste visible, c'est un risque d'accident en moins. L'automobiliste qui voit un cycliste adapte naturellement sa conduite à la présence du vélo. Gilet sécurité vélo lumineux long. S'il ne le voit pas, en revanche, il risque de ne rien changer à sa conduite.
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