hondabooster Messages: 272 Inscription: Mars 16, 2006, 11:24 pm VTT: maverick trail Localisation: st-jean sur Richelieu par hondabooster » Mai 8, 2012, 6:18 pm l loup a écrit: salut comme dit montiluc cela depends de ton attache et vehicule, j en pose et vends des hitch 1poces et quart carre c est 2000 lbs total et 200 lbs sur la pole, il y as des 1 pouces et quart avec 3500 lbs total et 350 sur la pole et 2 pouces carre 5000 10000 et plus avec barres de torsions donnes plus de details, je vais repondre a tes questions bye. Ma roulotte a un poids total de 8700lbs avec 1050 lbs sur le hitch. Bouille sur remorque du. J`ai des barres de torsion de que je suis légal avec mon hitch de 5000 lbs et 500lbs au timon? Kid Messages: 1840 Inscription: Mai 8, 2010, 11:37 pm VTT: SP XP '09 Localisation: Laval par Kid » Mai 8, 2012, 7:46 pm Pendant qu'on parle de trailer lol... J'aurai une question: Dans le user manual du Nitro c'est inscrit capacité de remorquage 3500lb ou 5000lb avec ''weight distribution hitch'' Alors ma question en quoi consiste un ''weight distribution hitch''??
fern31 Messages: 83 Inscription: Janvier 7, 2012, 11:21 am VTT: Wolv R-Spec SE Localisation: nouvelle, gaspésie poids sur la boule pour remorque je me suis fait fabriquer une remorque pour 2 vtt et je voudrais savoir c`est quoi le poids normal que l`on doit retrouver sur la boule au véhicule? y`en aura pas de facile! Bouille sur remorque france. Quadfucker Messages: 2515 Inscription: Juillet 24, 2010, 2:45 pm VTT: Honda 300 Re: poids sur la boule pour remorque Message par Quadfucker » Mai 6, 2012, 10:56 am Lorsque j'ai fabriqué la mienne en 2000 c'était 10% du poids total de la remorque sur la boule. (Ex: 100lbs X 10%=10lbs) J'espère t'avoir aidé, les autres vont probablement se réveiller:) Et venir voir ton post!! A+ fern31 a écrit: je me suis fait fabriquer une remorque pour 2 vtt et je voudrais savoir c`est quoi le poids normal que l`on doit retrouver sur la boule au véhicule? Bearcub Messages: 2671 Inscription: Avril 9, 2007, 8:39 pm VTT: Wolverine 2000 Localisation: Sainte-Lucie-Des-Laurentides Contact: par Bearcub » Mai 6, 2012, 11:12 pm A ma connaissance c est encore 10%.
En effet, avec l'actuelle simple ligne hydraulique (un seul flexible de frein raccordé au tracteur), la chaîne ou la cordelette reliant le frein de secours mécanique au tracteur est en pratique rarement raccordée. Par conséquent, si la remorque se décroche accidentellement, elle continue sa route et au mieux termine dans le fossé, au pire percute dramatiquement les autres usagers. Bouille d'occasion pour BTP, bouilles | Sodineg France. Le double ligne déjà opérationnel en pneumatique Le principe de la double ligne pneumatique est déjà connu sur les véhicules remorqués réceptionnés pour circuler à 40 km/h. Il constituait d'ailleurs, au début des années 2000, le seul procédé capable de satisfaire aux exigences techniques propres à cette vitesse, telles que la réactivité, l'asservissement de la force de freinage à la charge transportée et la protection en cas de rupture d'attelage. Le surcoût de cette solution et la contrainte d'utiliser un tracteur équipé de commandes pneumatiques ont freiné sa vulgarisation en France. Culturellement, l'hydraulique est largement employé dans l'Hexagone, contrairement à l'Allemagne, la Belgique, les Pays-Bas et de nombreux autres pays de l'est de l'Europe.
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