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La poussée se fait sans temps mort, sans déborder le pilote, permettant de favoriser au mieux la motricité et l'utilisation du bouilleur. Oui mais voila... Si sa courbe de puissance est plutôt bien arrondie, ce polissage n'offre pas vraiment de caractère au V4. Bien sur, il y a le bruit, qui rappelle par moment celui de certains twin italien. Le moteur Honda est enthousiasmant par sa disponibilité et surclasse même la concurrence par ses performances - il lui manque juste un grain de folie pour qu'on ait l'ivresse, et d'un peu plus de promptitude dans les changements de rapports. Kit chaine HONDA VFR 750 F 750 RC36 1993 Divers. Par contre, sur un tour de circuit, elle est tout le temps devant. Et c'est encore mieux sur le plan du comportement routier. On savait déjà que la VFR se maniait avec une aisance déconcertante; elle se montre d'une sécurité royale. On peut sortir la grosse attaque, tenter de la mettre en forte contrainte, prendre des grandes courbes à la vitesse du son... la Honda ne bronche pas d'un sourcil. Et même en cas de surprise, la moto laisse toujours de la marge pour s'improviser une sortie salvatrice.

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Me voila donc reparti pour une nouvelle aventure… Sur LBC je vois un superbe VFR RC36. 1, « chouette! » a coté de chez moi. Je me permets de téléphoner au gars sachant que mon intention est réelle. Le gars est un ancien qui c'est fait plaisir il y a dix ans. Arrivé chez lui, je vois la la photo, c'est autre chose, elle était bien crade. Je fait le tour, discute un peu avec le brave homme. Il parle longtemps l'ancien! Je rifougnais en pensant a des blague que mon pote m'avais sortis hier et lui il parlais et de temps en temps je lui lâchais un « c'est sûr! » mais je ne faisais qu'enchérir. Je m'assois enfin sur la brèle. Démarre. Vfr 750 rc36 1 x. D'emblée la position de conduite ne vas pas et la machine semble pataude et lourde. J'enroule et je m'aperçois que les ammortos sont réglé sur confort (l'ancien! ), c'est agréable. On est assis comme sur un ZR7 mais avec un guidon bracelet qui rend la maniabilité exécrable (j'exagère un peu). Le moteur est toujours aussi expressif, la sonorité est comme le GPZ 500 en plus cossu -mais pot d'origine-.

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