5 l Sofim c'est de la de l'huile à la louche et les turbos ne tiennent pas. C'est un moteur Fiat si on veut. A déconseiller vivement Européen, Français, ch'timi et fier d'y être Avant, pour connaître le taux d'illettrés et d'analphabètes il, y'avait le service militaire..... Maintenant il y'a Facebook.... monaco #4 03-01-2013 09:59:33 Citation de siannoyl Bonjours, bonsoire. +1. Pour le 2, 1L même avis que Judas Prost. Par contre côté puissance c'est nul... @+. Dura lex, sed lex. Cogito ergo sum. Errare humanum est, perseverare diabolicum. Moteur sofim 2.5 diesel fiabilité parts. Alea jacta est. Carpe diem. Si vis pacem, para bellum. In vino veritas. Judas Prost #5 03-01-2013 14:12:59 Citation de siannoyl OK, c'est pas ce que j'avais entendu dire... donc merci pour l'info, maintenant je le saurai. Pour ce qui est du manque de puissance... bah si on veut un truc puissant on achète pas un fourgon des années 90. C'est tout. Mais ça n'enlève rien à la qualité du Trafic. suaux #6 07-01-2013 20:45:13 Merci à vous tous pour vos réponse sur le trafic de 1994 au moteur 2.
> Pour changer ce moteur, il faut savoir que les version entre 1988 et 1990 > sont les plus fiables,?????????? >et qu'entre 1990 et 1997, il faut éviter. ouai ouai..... après 93, tous les problèmes de refroidissements sont résolus, vous voulez les dates et toutes les modifs effectuées? > Les gicleur > de refroidissement des pistons on tendance à se boucher ou à se ronger, j'ignorais ces problèmes. > d'ou > un mauvais refroidissement des pistons et un qserrage en prevision. généralement c'était des problèmes de culasse. > Sur les > modèles après 1992, bcp de pb de casse de courroie de distrib!!! A toi de > voir. mouai.... c'est pareil dans les voitures ou c'est spécifique au camion? Flo. Christophe LEVERDIER unread, May 6, 2002, 4:44:36 PM 5/6/02 to salut à tous vous postez des tas de messages, mais aucun en rapport avec ma question! Quels moteurs sont à conseiller ? - Forum de campingcar-bricoloisirs. sympa quand même! Christophe Flo. a écrit dans le message... unread, May 7, 2002, 2:59:26 PM 5/7/02 to > VM c'est pas pareil que SOFIM? rien à voir! Il me semble que VM c'était un fabriquant de gros moteur de bateau diesel.
13 oct., 2010 18:31 duc a écrit: alain74 a écrit: Ok, merci à tous pour vos réponses. (Q) le moteur 2.5D SOFIM est-il le même que certains moteur d'IVECO. Il ne me manque que les consommations pour les consommations çà depend du poids a tracter, du type de CC de l'aerodynamique ect.. sur notre levoyageur de 2490 kgs a vide et de 2900 kgs en charge et pret a partir nous consommons au mini 10 litres de gazoil au 100 sur le plat, et à 90/95 km/heure si nous tirons plus, c'est 11/12 litres à 110 /120 km/heure et en montagne c'est 12 /13 litres en gros par alain74 » ven. 15 oct., 2010 20:16 Petit rappel: * FIAT (SOFIM) 2. 5l TD 95 Cv * FIAT 2. 3l 130 Cv - conso 9.
kpri fourgon Messages: 227 Inscrit le: 01 PMvVen, 10 Oct 2008 13:47:59 +000047Vendredi 2009 040140 Envoyer un e-mail à kpri par Saf » 01 PMvDim, 27 Juin 2010 19:39:43 +000039Dimanche 2009 040740 de 93, vitesse au volant également, pas négligeable au niveau confort de conduite... sinon tout pareil que kpri, ya qua voir le nombre de j5/c25 qui font des A/R aux bleds, trés costaud comme camion, rapport qualité prix. Avec ces km c'est plutôt interessant en +, j'en ai eu un qui avait 60000km d'origine, je lui ai mis 50000km en 2 ans il a pas bougé d'un pouce.
Ford n'allait pas en rester là avec sa Mustang, cependant. Une légère refonte a eu lieu en 2018 et 2 petites années plus tard, Ford a lancé la fougueuse Shelby GT500 de 700 chevaux, ainsi que cette variante HPP. Ford Mustang EcoBoost HPP 2020, trois quarts arrière Ford était si confiante avec sa nouvelle création à moteur 4-cylindres que lorsque nous avons assisté au lancement de la GT500, la compagnie voulait également qu'on porte notre regard sur cette version HPP afin qu'on puisse comprendre qu'elle pouvait aussi faire le travail. Et effectivement, elle a plus de puissance, un radiateur plus grand, une suspension plus adaptée et des freins plus puissants, en plus d'un aileron sur le coffre avec les modèles à toit rigide (elle existe aussi en version décapotable). Pour ce qui est du style, il est assuré avec des jantes uniques au modèle, des écussons « 2. Moteur ecoboost mustang mach. 3L » partout (y compris sur le tableau de bord devant le passager) et des jauges supplémentaires au sommet de la console centrale qui indiquent la pression d'huile et celle de la suralimentation du turbo.
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L'arrivée d'une Mustang quatre cylindres d'environ 330 ch permettrait donc de séduire une nouvelle clientèle qui pourrait être déçue par la perte de puissance du modèle d'accès, tout en bouchant les 8000 € d'écart avec la V8 en France.
Une boîte automatique? Vraiment? Eh bien, pas pour moi. Cependant, si vous deviez opter pour une transmission automatique avec votre Mustang, c'est avec cette version quand ça a du sens. Après tout, en ayant des rapports plus rapprochés, il sera d'autant plus facile de tirer le meilleur parti de la bande de puissance étroite du turbo. Pour mon essai j'avais une version à boîte manuelle et j'ai trouvé les changements faciles et précis; cette boîte apporte un élément additionnel de plaisir à la conduite. Ford Mustang EcoBoost 2020 : quatre cylindres suffisent-ils? - Guide Auto. L'embrayage est également un peu plus facile pour les jambes comparativement à la variante GT à moteur V8. Combiné à l'économie de carburant améliorée avec le moteur 4-cylindres, cela fait de la déclinaison HPP une voiture plus conviviale en ville — si, bien sûr, vous comptez vous servir de votre muscle car au quotidien. Ford Mustang EcoBoost HPP 2020, moteur Bien que je n'aie pas conduit une version à moteur V8, il est intéressant de se souvenir qu'à l'époque de la version SVO (la variante GT de l'époque), équipée d'un V8, la puissance offerte était d'environ 275 chevaux.
Lorsque l'on rêve de s'acheter une Ford Mustang, la trame sonore de notre déviation momentanée de la réalité implique un octuor de pistons chantant en chœur. Pas un quatuor. On se trompe peut-être sur l'opinion des gens, mais une Mustang sans un moteur V8 n'est pas un objet de désir, et davantage un compromis par rapport à ce que l'on voudrait vraiment. La motorisation EcoBoost est-elle vraiment un compromis? Oui et non. Ford Mustang EcoBoost 2019 : un autre type de cheval - Guide Auto. À lire aussi: En studio: Ford F-150 V6 3, 3 litres ou 2, 7 litres EcoBoost, lequel choisir? À lire aussi: On connaît le prix de la Ford Mustang Shelby GT500 2020 Si l'on fait abstraction de la Shelby GT350, la Ford Mustang 2019 est disponible avec un de deux moteurs, le V6 de 3, 7 litres ayant été retiré après le millésime 2017. On se retrouve avec le V8 de 5, 0 litres développant 460 chevaux ainsi que le quatre cylindres turbocompressé de 2, 3 litres, déballant 310 chevaux et un couple de 350 livres-pied. Des chiffres intéressants pour un moteur aussi compact, bien que l'essence à taux d'octane de 93 ait été utilisée pour y arriver.