Volvo n'est pas en reste et vient de livrer les deux premières C30 électriques françaises à la chaîne M6. Nos confrères du groupe M6 po... 15:05 - - 1 "Volvo C30 electrique M6" vendredi 30 septembre 2011 Des détails sur la Volvo C30 électrique L'équipementier Brusa, choisi par Volvo pour fournir le moteur de 250 prototypes de C30 électriques, révèle quelques informations sur les caractéristiques techniques de ce modèle. C'est par l'intermédiaire de l'équipemen... 15:25 - - 5 "production Volvo C30 electrique" mardi 24 mai 2011 Volvo C30 Electric au Challenge Bibendum à Berlin C'est sur les pistes de l'aéroport Tempelhof à Berlin que nous avons pu essayer brièvement le premier véhicule électrique de Volvo: la C30 Electric. Contrairement à de nombreuses voitures électriques qui n'existent pas... 110 ch 18:12 - mardi 29 mars 2011 Volvo C30 électrique: Étoile des neiges Alors que Volvo a déjà livré quelques exemplaires de sa C30 électrique au géant suédois de l'énergie Göteborg Energi, la marque poursuit son développement dans l'optique d'une commercialisation à grande échelle.
Vattenfall, l'énergéticien suédois, devrait également participer à ce test grandeur nature pour développer l' infrastructure de charge des automobiles electriques. Enfin, l'équivalent suédois de l' ADEME devrait investir 14, 5 millions d'euros dans ce programme de développement de la voiture electrique. Voir la page dédiée aux infos électriques de: Volvo, Volvo C30 Pin It Cet article a ete poste par un visiteur du site et sous sa responsabilité le 4 mai 2010 a 22 h 58 min. Suivez les commentaires de cet article avec RSS 2. 0. Vous pouvez laisser une reponse ou un retrolien depuis votre propre site. Aucun trackback pour l'instant
Citadin adepte de transport alternatif, je m'intéresse depuis plusieurs années à l'auto électrique. Comme je me déplace principalement en vélo et à pied, j'ai à coeur l'amélioration de la qualité de l'air des villes. Je crois également que l'indépendance énergétique du Québec pourrait grandement nous aider à relever les défis financier qui attendent les québécois. Je m'intéresse tout particulièrement à l'autopartage dans toutes ses formes. Je partage des liens sur ce sujet à
Les bornes à charge rapide sont encore assez rares et les stations d'échange de batterie sont plus rares encore. Volvo pense que lancer une voiture tout électrique maintenant représente un risque commercial que la marque n'est pas prête à prendre. Par contre, les voitures hybrides sont une solution verte et économique (en terme de carburant) qui représente le futur immédiat de l'automobile. La C30 BEV présentée lors du salon francfort ne sera pas produite en série même si la voiture ressemble beaucoup à un modèle de série. Le concept de la C30 BEV n'est là que pour présenter le système de propulsion tout électrique de la marque. Volvo n'a pas annoncé si cette voiture sera commercialisée ou si la marque compte introduire le système de propulsion sur une autre voiture. Quoiqu'il en soit, la voiture tout électrique Volvo n'est pas pour maintenant. Pour en revenir à la C30 BEV, celle-ci offre le même confort que la version normale, mais le système de propulsion à combustion interne a été remplacé par un moteur électrique.
Volvo travaille sur une C30 électrique à prolongateur d'autonomie disposant d'une pile à combustible alimentée avec de l'essence. Deux prototypes rouleront en 2012. Par @B_Solivellas Mis à jour le mercredi 27 octobre 2010 à 17:36 Pour améliorer l'autonomie de sa C30 électrique, Volvo penche pour une solution originale. Plutôt que d'utiliser un moteur essence couplé à un alternateur pour jouer le rôle de générateur d'électricité, le constructeur a utilisé une pile à combustible. Jusqu'ici, rien de nouveau puisqu'il s'agit du schéma classique d'une voiture à hydrogène, mais le constructeur suédois va plus loin en alimentant cette pile avec de l'essence. En fait, un reformeur intégré permet au système de produire de l'hydrogène à partir de cette essence. Un procédé complexe qui résout donc les problèmes de distribution d'hydrogène. Pour résumer, l'essence est transformée en hydrogène par ce reformeur, lequel est converti en électricité par la pile à combustible et ce courant sert à alimenter le moteur électrique.
La compacte fait même preuve d'une certaine agilité sur route sinueuse malgré son poids. Les batteries (deux packs de 140 kg), situées sous le plancher à la place du réservoir d'essence, permettent d'abaisser le centre de gravité et expliquent aussi ce bon ressenti au volant. [singlepic id=3422 w=320 h=240 float=center] C'est donc confiants que nous empruntons l'autoroute. Aucun problème pour atteindre les 130 km/h, la C30 trace et passerait presque inaperçue (mis à part les stickers C30 Electric). Au bout de quelques kilomètres, rapide coup d'œil sur notre compte à rebours. Douche froide. En moins de 5 km d'autoroute, le compteur en a perdu une dizaine. Une perte d'autonomie inéluctable si l'on persiste à rouler à cette allure. Nous nous calons donc à 110 – 120 km/h pour limiter les dégâts. Finalement, lorsque nous arrivons à notre point chute, il nous reste encore une bonne vingtaine de kilomètre d'autonomie au compteur. Nous décidons donc de rouler encore un peu. Le temps de faire deux découvertes.