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On peut donc estimer la production totale du Xsara Picasso à 1 750 000 exemplaires en tout. Les plus gros débouchés du Xsara Picasso furent dans l'ordre: la France (environ 425 000 exemplaires écoulés), l'Espagne (environ 330 000), le Royaume-Uni (273 000), l'Italie (157 000), le BeNeLux (135 000) et l'Allemagne (80 000). Citroën Xsara Picasso — Wikipédia. Seuls 35 000 exemplaires furent assemblés et vendus en Chine. Environ 110 000 Xsara Picasso furent écoulés sur le marché brésilien. Articles connexes [ modifier | modifier le code] Citroën Xsara Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ Fiche technique Citroën Xsara 110 ch diesel ↑ Jean-Michel Normand, « La voiture devenue modeste », Le Monde, 29 septembre 2006 ( lire en ligne, consulté le 7 novembre 2020) ↑ « La production de la Xsara Picasso transférée de Vigo à Rennes », Le Monde, 8 mai 2007 ( lire en ligne, consulté le 7 novembre 2020) ↑ « PSA Rennes. 600 salariés de retour sur la chaîne », Le Télégramme, 4 juin 2009 ( lire en ligne, consulté le 13 juin 2009) ↑ Portail de l'automobile
L'ensemble des portails/portillons/clôtures aluminium sont garanties comme suit: 10 ans pour les profils de portails, portillons et clôtures 2 ans pour les mécanismes et accessoires 2 ans pour les motorisations, automatismes et accessoires électriques Ce produit est garantie pour une durée de 10 ans sous réserve d'un montage et d'une installation conforme au mode d'emploi et d'une utilisation dans les conditions normales En cas de réclamation, il vous suffit de prendre contact avec nous pour un premier diagnostique. Notre service SAV situé au 97 bis, avenue Tolosane 31520 RAMONVILLE SAINT AGNE sera apte à diagnostiquer la panne et si besoin réexpédier le produit chez le fabricant afin d'effectuer les réparations, ensuite votre bien vous sera réexpédié chez vous.
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Il s'agissait du premier monospace compact de la marque Citroën. Présentation [ modifier | modifier le code] Citroën Xsara Picasso phase 1 Le Citroën Xsara Picasso est l'aboutissement de l'étude de style Xanae, qui avait été présentée au Mondial de l'automobile de Paris en octobre 1994. La version définitive du Xsara Picasso fut présentée en avant première au Mondial de l'automobile de Paris en octobre 1998 puis commercialisé, seulement en décembre 1999, pour peaufiner les derniers essais de mise au point et préparer des stocks de vente, avec l'objectif de concurrencer le Renault Mégane Scénic dans le segment des monospaces compacts. Flacon de peinture 20ml pour retouche portail et portillon. Dans une logique de réduction des coûts de fabrication - qui fut la stratégie de Jacques Calvet - en s'appuyant largement sur l'utilisation d'une plate-forme et d'éléments communs à plusieurs modèles - le Xsara Picasso a donc été élaboré sur la plateforme de la Xsara, à mi-chemin, en longueur, entre la berline et le break. Le monospace reprend donc 60% d'éléments déjà utilisés sur d'autres modèles du groupe PSA, les moteurs, les boites de vitesses, les transmissions avec le train AV complet, proviennent de la Xsara Berline, le train AR provenant des Berlingo/Partner (base de Peugeot 405 Break).