Je freine donc… et vois le Twizy qui me précède, conduit par un essayeur Renault, s'éloigner. Sur le circuit de Mortefontaine, cette Renault a fait montre d'un comportement sain, sans roulis. A vérifier lors d'un essai plus prolongé. - Bruno Picault Pour me démontrer que "ça passe", celui-ci a attaqué la courbe à la hache. Je me lance donc en confiance dans le second virage et constate que cette Renault vire sainement, sans roulis. Seul le bruit émis par le caoutchouc des pneus avant torturé trahit un appui prononcé. Moteur twizy 80 inch. Mais Christophe Ambroggi, le chef de produit, nous avouera: "il passe le test de l'élan, mais il est clair qu'il ne résistera pas à celui de l'élan "sévérisé"*. Le freinage à quatre disques est efficace, même si l'absence d'assistance impose un effort sur la pédale. En attendant de pouvoir tester, en décembre 2011, cet ovni dans des conditions de circulation réelles, je me contente de slalomer entre des cônes et constate que la prise en mains s'effectue en quelques minutes.
Une performance satisfaisante, qui rend la conduite plus rassurante en évitant la création d'une caravane de véhicules derrière soi. La consommation est cependant élevée. Sur notre parcours de 43 km, nous avons franchit 5 km de côtes. En conséquence, la consommation moyenne estimée s'est élevée à environ 10 kWh/100 km. Une valeur haute pour un véhicule de 473 kg. Utilisé intensivement et victime du vandalisme, notre Twizy présente quelques défauts. Le pare-choc avant est endommagé, tout comme l'un des deux rétroviseurs et un garde-boue arrière. Un élément de la carrosserie manque également. Si les clients et passants malveillants n'aident pas, la conception du véhicule est aussi à l'origine de sa fragilité. Les tôles et nombreux éléments plastiques ne paraissent pas solidement fixées. Elles s'entrechoquent en faisant beaucoup de bruit à la moindre aspérité de la route. Moteur / Réducteur Renault Twizy 80. Un environnement sonore bruyant que l'on doit aussi au moteur placé à l'arrière. Le son rauque qu'il émet lors des accélérations est peu perceptible depuis l'extérieur mais nettement présent dans l'habitacle.
Un petit gabarit, pas de portières, deux places en tandem: de l'extérieur, la Twizy ne ressemble à aucune autre. Une fois au volant, elle surprend également, comme nous avons pu le vérifier lors de la prise en main d'un prototype. Les plus Bonne maniabilité Comportement sain Prise en main aisée Les moins A vérifier en conditions réelles Polyvalence limitée Autonomie très réduite Un petit gabarit, pas de portières, deux places en tandem: de l'extérieur, la Twizy ne ressemble à aucune autre. - Bruno Picault Pas de portes, volant au centre… Prendre le volant de cette future Renault électrique, sur la piste d'essai de Mortefontaine, c'est une expérience qui sort de l'ordinaire. D'autant que la sonorité du moteur électrique s'accompagne d'un sifflement qui rappelle celui de réacteurs. Linéaire, dénuée de passages de vitesses, l'accélération se rapproche de celle d'un scooter. Moteur asynchrone 12kW et réducteur Renault Twizy d'occasion. Quelques turbulences me feraient voler les cheveux, si j'en avais. Cet engin haut et étroit ne s'incline pas à la façon d'une moto, aussi le premier virage me fait-il craindre un passage sur deux roues!
Clone [ modifier | modifier le code] On trouve un clone en Chine sous le nom Rayttle e28 fabriquée par la société Rayttle [ 9] Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ « Le Renault Twizy devrait quitter l'Espagne pour la Corée », L'argus, septembre 2018. ↑ a et b « La Twizy est rentable », Bourse Plus, n o 829, février 2015, p. Moteur twizy 80 mg. 21. ↑ « Usine Renault de Busan (Corée du Sud) - Renault Group », sur (consulté le 1 er janvier 2022) ↑ Michaël Torregrossa, « Twizy Cargo – Renault lance une version utilitaire du Twizy pour les professionnels », Association pour l'Avenir du Véhicule Électrique Méditerranéen (AVEM), 24 juin 2013 (consulté le 26 juin 2013) ↑ « Branchement sur prise classique: Twizy se branche sur n'importe quelle prise électrique 220 », Renault (consulté le 22 mars 2013). ↑ « Autonomie batterie & recharge », Renault (consulté le 22 mars 2013). ↑ « Élément Léger d'Intervention », Brigade de sapeurs-pompiers de Paris, 5 juillet 2016 (voir archive).
Elle alimente le moteur électrique par le biais d'un onduleur qui transforme le courant continu en courant alternatif et permet au moteur de développer une puissance de 5 ch pour le Twizy45 et 17 ch pour le Twizy80. Châssis et trains roulants [ modifier | modifier le code] Châssis: de type tubulaire, développé par Renault Sport, garantit un niveau de sécurité élevé en cas de choc frontal. Trains roulants: suspension type McPherson, avant et arrière, formés d'un combiné ressort / amortisseur / butée de choc. Freinage: quatre freins à disque sans ABS. Boîte de vitesses: automatique Sécurité passive: ceinture de sécurité quatre points et coussin gonflable de sécurité conducteur (airbag). Fiches techniques RENAULT TWIZY Technic 80 ² Berline 2013 150092. Fiche technique [ modifier | modifier le code] Twizy45 Twizy80 Type moteur Électrique asynchrone 5 ch 17 ch 33 N m de 0 à 2 050 tr/min 57 N m de 0 à 2 100 tr/min Poids (batterie comprise) 445 kg 473 kg 45 km/h 80 km/h Accélération de 0 à 45 km/h 9, 9 s 6, 1 s Capacité batterie 6, 1 kWh 120 km 100 km [ 6] Prise allume-cigare (12 V) Oui Volume du coffre/ vide-poche gauche/ vide-poche droit 31 / 3, 5 / 5 dm 3 Récupération d'énergie Dès ralentissement Anecdotes [ modifier | modifier le code] Cette section « Anecdotes », « Autres détails », « Le saviez-vous?