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Home > Secteurs > Produits laitiers et industrie agro-alimentaire générale Packo a une expérience inégalée dans ce secteur. Ainsi, nous avons développé les premières pompes pour l'industrie laitière et nous les améliorons constamment ensemble avec nos clients. Bien que l'industrie impose des exigences élevées sur la facilité de nettoyage des pompes, les normes sont facilement dépassées par Packo. La base pour cela est une conception bien pensée et l'application standard du polissage électrolytique. Certaines pompes certifiées EHEDG ont été développées spécifiquement pour ce secteur. Les pompes sont également conformes au règlement européen 1935/2004 CE. Pompe au lait de coco. Applications typiques: Lait, lactosérum, caillé, saumure, levure, sang, CIP, etc. MFP3 - Aucune limite sur votre débit Avec des débits allant jusqu'à 1800 m³/h et une puissance moteur allant jusqu'à 250 kW, il n'y a pas de limite à ce que ce colosse peut pomper. Découvrez la série MFP3 Études de cas & nos clients font la parole Pompage de caillé de fromage dures Est-ce que votre pompe marche aussi sur vos pieds?
Avec la série RMO, Packo propose une pompe sur mesure pour les camions de collecte de lait. Cette pompe peut être équipée d'un moteur hydraulique ou électrique. En outre, il présente une valeur NPSH faible, une efficacité élevée, un débit élevé et un niveau de bruit faible. Le partenaire idéal pour collecter et décharger le lait. RMO serie • Débit max. : 250 m³/h • HMT max. : 30 m • Viscosité de produit max. : 1000 cP • Entraînement: moteur hydraulique ou électrique RMO Séries CRP • Débit max. Pompe a lait 2019. : 150 m³/h • HMT max. : 75 m • Puissance moteur max. : 22 kW • EHEDG certifiée CRP Séries CRP+ • Débit max. : 105 m³/h • EHEDG & 3A certifiée CRP+ Pompes pour la pasteurisation Dans la pasteurisation, et plus particulièrement dans le processus UHT, vous devez faire face à des températures plus élevées afin de détruire les bactéries et les microorganismes nuisibles. Les pompes proposées à cet effet conviennent donc à des températures allant jusqu'à 140 ° C. Afin de respecter ces températures élevées, des configurations de garnitures mécaniques spécifiques sont fournies pour le fonctionnement au point d'ébullition.
Le bouchon dont tu fais référence c'est pour accéder directement au volant moteur? Ou est-ce le bouchon qui permet de piger le vilebrequin pour caler le moteur? Si c'est ce dernier je vois très bien où il se trouve! Cependant il est fortement déconseillé (même interdit) d'utiliser la pige du vilebrequin pour démonter la poulie. Je vais regarder ça en fin d'aprem' et éventuellement faire quelques photos. @+ Salut à tous, Merci pour ta réponse!!! Le bouchon dont tu fais référence c'est pour accéder directement au volant moteur? Volant pour Renault Clio III | eBay. Ou est-ce le bouchon qui permet de piger le vilebrequin pour caler le moteur? Si c'est ce dernier je vois très bien où il se trouve! Cependant il est fortement déconseillé (même interdit) d'utiliser la pige du vilebrequin pour démonter la poulie. @+ Ah oui je vois mieux la donc pour voir le volant moteur, c'ets niveau de l'embrayage, tu as le capteur PMH et en dessous les dents du volant moteur, y'a que par la que l'on peut acceder au volant moteur -, si je me trompe pas cherche, il doit y'a avoir un tuto pour remplacer le pmh, il est placé la sur toutes les renaults; du moins twingo, cli oet megane.
Nous utilisons des cookies pour vous garantir la meilleure expérience sur notre site web. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies susceptibles de réaliser des statistiques de visites ou de permettre de vous proposer des services, sur Internet ou par communication directe (email, sms... ). Clio 2 1.5 dcI 2003 moteur k9k calage distribution -P0. Si vous êtes connecté avec un compte Recycl'Auto 60 et sous réserve des choix exprimés, vous acceptez également que les informations collectées puissent être associées avec celles collectées sur vos autres appareils.. Si vous continuez à utiliser ce site, nous supposerons que vous en êtes satisfait et que vous acceptez l'utilisation des cookies. Ok Non Politique de confidentialité
Accueil / Technique [Mécanique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Salut à tous!!! J'ai refait un moteur 1. 5 dci K9K, il ne me reste plus qu'à monter la distribution, et pour cela, si quelqu'un avait ce moteur sous les yeux, il me faudrait ces quelques informations. En vous remerciant d'avance!!! [/img][/b] entre 1 et 2 19 creux de dent la rainure de clavette de vilo à 12h _________________ Informatique Système Réseau Sécurité - Linux OpenBSD / Elf excellium C4 5w30 Merci! pour votre réponse, je connaissais ces données, mais je veux le nombre de dents entre ces repéres pour assurer le calage. PULSION-AUTO a écrit: je veux le nombre de dents entre ces repéres pour assurer le calage. nono vient de le dire, il y 19 dents. Volant moteur clio 2 1.5 dci 100 edc17c11 1037517813. De mémoire le repère de calage du pignon de l'arbre à cames et de la poulie de pompe H. P ne sont pas à midi sur le K9K. Pour caler le vilebrequin il faut obligatoirement la pige sur les Clio II pour ne pas que le vilebrequin tourne au moment du serrage de la poulie damper.
Encore merci a vous pour l'aide et j'espère que ca servira. Merci pour les infos et bonne route Une super nouvelle. Bravo - Laguna 1. 9dCi 100 Authentique, 2007-2016 (299000)