Description Moteur Fixe agricole ancien de marque DEVILLE À deux volants numéro 3 Non bloqué, à remettre en route Contacte uniquement par téléphone 06 07 27 58 45 Je ne réponds ni aux mails ni aux SMS
Le silencieux est en fonte moulée, ce qui est un sérieux gage de tenue dans le temps. Il doit d'ailleurs être d'origine. Tout ceci semble encourageant. La visserie se démonte (assez) facilement, on va pouvoir passer au déculassage proprement dit... Sauf les vis de maintien du radiateur... Ce sont des vis traversant le radiateur (donc qui baignaient dans l'eau... Elles sont dans un sale état, et se tordent lors du dévissage. On décide donc de les laisser. On en profite pour démonter proprement la courroie. Et lors du déculassage, ca se corse... Moteur Fixe Deville N°3 de 1930 - YouTube. Comme tout bon déculassage de moteur ancien qui se respecte, un goujon lâche lors du démontage... Vu son état, il ne pouvait pas en être autrement... moteur commence à ne plus trop coopérer j'ai l'impression... Je met donc du dégrippant sur le piston (désolé pas de photos... ), et je m'attaque désormais au dessous du moteur. On nettoie les bouchons de remplissage et vidange, et on passe à la "vidange" Et là... Oh p... de bonne mère... C'est pas de l'huile qui sort, c'est de l'eau... Ouhla, ce n'est pas bon du alors pas du tout...
#26 08-04-2013 22:19:34 titeauto Pilier du forum Inscription: 15-04-2012 Messages: 16 390 Re: Remontage volant moteur Jacky55 a écrit: Ce n'est pas fait comme ça, les vis sont dans l'autre sens, les ecrous cotè moteur et il y a deux toles en demi lune avec 3 trous pour freiner les 3 ècrous. La mienne est une BL 1954! Mais tu parles bien de ce côté là? La passion est le moteur du réalisme c'est la faisabilité! Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! Moteur fixe deville 2. ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 à baptiser- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon … ction_auto #27 08-04-2013 22:58:57 Gégé Lieu: Bruxelles Inscription: 17-04-2006 Messages: 11 237 Site Web Jacky55 a écrit: Ce n'est pas fait comme ça, les vis sont dans l'autre sens, les ecrous cotè moteur et il y a deux toles en demi lune avec 3 trous pour freiner les 3 ècrous. Oui, ce dont tu parles est le montage antérieur aux perfos et aux volants alourdis... Dernière modification par Gégé (08-04-2013 22:59:54) ____________________________________________________________ Gérard (Bruxelles) Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate) ____________________________________________________________ #28 09-04-2013 19:06:59 Jacky55 Inscription: 06-11-2009 Messages: 1 402 C'est ça gege, mais je fais comment sans les toles, je met des rondelles frein ou pas.
Le principe même de fonctionnement de nos moteurs peut être très varié: cycle à 4 temps, 2 temps, semi diesel, diesel. La source d'énergie aussi: gaz, essence, pétrole, gaz oil, huile lourde et même naphtaline. La taille et la puissance de ces moteurs varient du plus petit de quelques dixièmes de cv aux énormes machine de plusieurs centaines de cv. Les solutions trouvées par chaque constructeur pour résoudre les différentes fonctions d'un moteur sont innombrables. Le nombre et la position du cylindre: vertical ou horizontal, sa construction: borgne ou pas, le nombre de volants, leurs particularités. Le refroidissement par bouillotte, bâche à eau, radiateur qui peut prendre plein des formes différentes. La distribution: 2 ou 3 soupapes, commandées, automatiques, culbutées etc.. sans soupapes. La régulation qui est l'un des secteur où l'on rencontre le plus d'inventions. L'allumage: magnéto bougie, vibreur, tube chaud etc.. Le moteur fixe Deville - Bulbi's Blog - La restauration de tracteurs anciens. L'échappement. L'alimentation: là aussi les réponses sont multiples.