C'est un investissement au départ mais au moins vous êtes sûr d'avoir le bon outil au bon moment. Et puis, ça peut être une belle idée cadeau pour vos proches (astuce)! Assurez-vous que les outils soient en acier renforcés en chrome et vanadium pour plus de résistance. N'hésitez pas à vous tourner vers les meilleures marques en la matière, comme Facom ou Beta. Ces différentes clés « toutes en une » vous permettront de visser et dévisser toutes sortes de pièces sur votre moto. Tour à tour, vous aurez donc un tournevis cruciforme, une clé Allen ou un tournevis plat, à la taille de la pièce. Vous pourrez ainsi resserrer un rétroviseur ou votre sélecteur qui prennent du jeu avec les vibrations. Si vous ne souhaitez pas vous équiper dans un tel coffret, faites le tour de votre bécane en répertoriant les tailles de tournevis plats et cruciformes ainsi que les clés plates mixtes et Allen nécessaires, puis composez votre propre trousse à outils, sur mesure. Pensez que si vous possédez une Harley, vous aurez besoin d'outils en pouces.
Ainsi que des chiffons Point de vue dégrippant, vous veillerez à toujours avoir du WD40, du dégraissant comme le nettoyant frein et tout autre lubrifiant nécessaire à l'entretien des pièces mécaniques Pour aller plus loin dans la mécanique Pour être sûr de serrer au bon couple tous les éléments de la moto, la présence d'une clé dynamométrique dans votre trousse à outils sera primordiale. Vous trouverez les différents couples de serrage à respecter dans le livret technique qui accompagne votre moto. Vous pourriez avoir besoin d'un pied à coulisse pour mesurer des vis et tout un tas de choses. Un tournevis à frapper pourra également vous aider à sortir des vis coincées ou abîmées. Parfois, les clés à cliquets ne suffiront pas et vous devrez avoir recours aux tournevis et clés classiques. À noter que certains coffrets à cliquets contiennent déjà ces accessoires et d'autres. D'autres clés spécifiques pourraient s'avérer utiles pour certaines interventions mécaniques. Citons la clé à bougie, les pinces à circlips pour les anneaux intérieurs et extérieurs, un embout de clé de filtre à huile.
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Cela peut vous paraître inutile, mais à vos risques et périls! Les chambres à air Une chambre à air avant, deux chambres à air arrière Pourquoi 2? Car ça m'est déjà arrivé de crevé deux fois sur une même route! Donc d'expérience, ça peut servir! Également, il m'est également arrivé 1 fois de crever la chambre à air lors du remontage, alors que j'utilisais une clef de 10 et un tournevis pour changer la chambre à air (premier voyage). Cela peut tout de même arriver! En tout cas, c'est certain qu'il vous en faut une de chaque au minimum La crevaison à l'arrière est beaucoup plus fréquente qu'à l'avant si vous êtes bien chargé. Que vous en preniez une ou deux, prenez également des rustines au cas où. Ça ne prend aucune place, mais pourra éventuellement vous réparer une chambre à air si nécessaire! Levier de frein et d'embrayage Il suffit d'une simple chute, à l'arrêt, pour casser votre levier de frein et d'embrayage. Quiconque à déjà rouler dans de l'épaisse boue, dans d'énormes cailloux ou dans du sable épais sais à quelle point une chute peut vite arriver … Et se retrouver sans embrayage au milieu de nulle part peut s'avérer très problématique, sans frein avant encore pire!
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