QUELQUES PRÉCISIONS SUR LES 4 ESPACES DE VOYAGE: L'espace d'accueil: un grand espace aéré et optimisé. Les larges portes ouvrent sur de larges plateformes de 10 mètres carrés. Le voyageur est accueilli par un galet lumineux au plafond qui, avec sa scénographie, vient rythmer le voyage et donner une ambiance claire et chaleureuse à l'espace. Ces zones de plain-pied sont réparties régulièrement dans tout le train et permettent aux voyageurs de trouver facilement leur place. RER G Meaux par Aulnay | Le plan Ile-de-France. Le galet intègre également la climatisation et le chauffage qui seront régulés dans tous les espaces. L'espace d'accueil offre également des places assises. Il est conçu comme une zone de service avec des ports USB, le plan de la ligne et du réseau, ainsi que des écrans de diffusion d'information voyageurs. La continuité de la lumière d'un espace à un autre permet de les lier les uns aux autres et les accès sont dégagés. La volonté est de simplifier la circulation à l'intérieur du train et d'inviter les voyageurs à monter et/ou descendre dans les autres espaces.
Le projet est de moderniser les 180km de caténaires entre le sud de la gare Bibliothèque François-Mitterrand et le sud de Brétigny. Mais également la mise en oeuvre d'une caténaire hautement performante, capable d'amortir l'augmentation des circulations des 20 prochaines années et autorisant des écarts de température jusqu'à 70 degrés, contre 40 degrés aujourd'hui. Projet rer g line. Les travaux comprennent plusieurs étapes: la pose de nouvelles structures porteuses (600 poutres métalliques et 20000 poteaux à installer), la préparation de la caténaire déjà existante, la mise en place des nouveaux armements caténaires et ses réglages, le remplacement des fils (540kms de câbles à déposer et poser) et enfin la dépose des anciennes structures métalliques. Parois moulées et poteaux préfondés de la station Noisy - Champs L'arrière gare de la station terminus de la ligne 15 Sud est constituée d'un ouvrage de débranchement, d'une tranchée couverte et d'un ouvrage de ventilation. Les trois ouvrages ont été réalisés à l'abri de parois moulées.
D'ici 2025, avec le prolongement d'Eole et le développement du réseau du Grand Paris dans les Yvelines, les déplacements des Yvelinois vont évoluer. Le Conseil général des Yvelines soutient ces deux Grands projets de transports, auxquels il faut ajouter la Tangentielle Ouest, qui doivent relier les principaux pôles de développement du Département. Objets de débats publics, les projets de prolongement d'EOLE (RER E) et du réseau du Grand Paris étaient à l'ordre du jour en décembre 2010. Avec la Tangentielle Ouest, le projet de tram-train entre Saint-Cyr-l'Ecole et Poissy-Achères, ces trois Grands projets de transports vont changer les déplacements dans les Yvelines d'ici 2025. Leviers indispensables au développement économique des Yvelines, ces infrastructures sont attendues pour améliorer les déplacements entre les principaux pôles du Département, du nord au sud et d'est en ouest et le confort des Yvelinois. Projet rer e. Elles doivent aussi permettre au Département des Yvelines de jouer pleinement son rôle dans le développement du Grand Paris voulu par le Président de la République.
Orsay - Université - Saint-Arnoult-en-Yvelines Création de la ligne G du RER. Cette branche du RER G à une vocation à être l'axe d'expansion du pôle de haute technologies de Saclay sur le plateau des Ulis et au delà. Après avoir traversé vallée de l'Yvette en longeant la RN 118, le tracé traverserait les Ulis avec deux gares puis suivrait l'ancienne ligne d'Ouest Ceinture à Chartres par Gallardon jusqu'à Saint-Arnoult-en-Yvelines ou il bifurquerait vers la gare de péage pour permettre de créer une correspondance RER-Autoroute (A10). Un raccordement vers la LGV Atlantique permettrait aux TGV de passer par le RER G pour rejoindre la gare Montparnasse en cas de dérangement de la LGV entre Saint-Arnoult et Paris. RER G Saint-Arnoult-en-Yvelines | Le plan Ile-de-France. Entre Saint-Arnoult et Chartres, on pourra envisager la réouverture de la ligne et intégrer sa desserte au transilien N via le raccordement de Clamart-Vélizy. Voir les autres projets associés à cette ligne Carte Le tracé de la branche. ↑ Haut de page