Bonjour à tous nouveau ici et nouveau (et heureux) propriétaire d'une BMW R1100R de 1996, j'aurais besoin de vos services en ce qui concerne le niveau d'huile, car j'ai lu un peu tout et n'importe quoi sur le net. J'aurais donc besoin de l'avis de gens qui connaissent bien cette moto et qui savent comment ça fonctionne. Voila.................... J'ail vu que pour que le niveau d'huile soit bon, il fallait qu'il soit juste au dessus du point central de l'opercule de vision qui se trouve en dessous du moteur. Hors celui de mon bel engin, quand je regarde il est complètement au dessus. Néanmoins quand je la met en route, il se vide totalement et quand j'arrête le moteur il redevient complètement plein. Je voudrais savoir si il est normal une telle différence, et comment voit t'on réellement que le niveau d'huile est bon? Merci pour vos réponses.
Si le niveau d'huile est trop bas ou nul, remplissez-le et vérifiez-le lors de la suivante utilisation de la voiture. S'il est encore bas, faites-le vérifier par votre méchanicien avant de continuer à conduire. Advance Auto coupon pour 20% de réduction sur toute la commande: KIOSK20 Hans Angermeier a produit plus de 100 000 vidéos montrant aux conducteurs comment réparer les choses sur leur voiture. Il possède une vaste expertise sur les procédures de réparation de base couvrant la majorité des voitures sur la route. Le changement d'un filtre à air encrassé peut améliorer le rendement de combustible jusqu'à environ 4%. Cette performance n'est-elle pas de la plus haute importance? Les feux stop grillés multiplient les possibilités d'être heurtés par derrière: vérifiez et remplacez vos feux Les filtres à air intérieur sales provoquent une usure prématurée du chauffage et de la climatisation de la voiture et une perception de mauvaises odeurs dans le véhicule La lumière blanche qui s'allume lorsque l'on passe la marche arrière peut, elle aussi, griller et être remplacée par des LED, plus intenses
Merci pour vos réponses baur320 Antipatinage allumé Nombre de messages: 249 Age: 46 Localisation: Belgique Voiture: BMW's (e81 pack M + 320/6 baur + 320/6) Date d'inscription: 14/06/2007 Kinoko Expert drifteur Nombre de messages: 1832 Age: 52 Localisation: Bourgogne Voiture: 120i Luxe Date d'inscription: 14/04/2007 Sujet: Re: Niveau d'huile Lun 9 Juil - 13:57 Il me semble que c'est en effet moteur "reposé" que l'on doit faire la mesure pour avoir une indication fiable. En clair, trop chaud ça ne va pas puisque l'huile est dilatée, trop froid, ça ne vas pas non plus puisque l'huile est trop "visqueuse", bien que les huiles actuelles soient relativement liquides. Après, libre à chacun de déterminer le temps de repos pour effectuer la mesure, sans oublier de la faire bien à plat. Contenu sponsorisé Niveau d'huile
Bonjour, Contrôlant régulièrement mon niveau d'huile selon les précos BMW (c a d a chaud et après avoir laissé tourner le moteur 15 secondes au ralenti), j'ai constaté que le niveau était différent selon que je contrôle une minute après l'arrêt du moteur puis après deux, trois, quatre cinq mintues. Par exemple, mon niveau est proche du 3/4 quart après 1 min puis au fur et à mesure se rapproche du maxi (et l'atteint) après trois-quatre minutes. Quelqu'un a t il déjà constaté ce phénomène sur sa ///M? Dois je rajouter de l'huile étant donné qu'après une minute le niveau n'est paqs au max? Ce qui m'inquiète c'est que l'huile même chaude (100 °C) mette autant de tesmps a redescendre complètement dans le carter, je me demande si quelche chose au niveau du filtre ne pourrait pas un peu obstruer et ralentir l'écoulement. Merci pour vos remarques et/ou conseils. Bon we à tous Link to comment Share on other sites t'inquietes pas c'est pareil sur tout les voitures, ca mais plus ou moins de temps à redescendre.
pacorabat Membre Premium Messages: 4105 Enregistré le: 25 Fév 2010, 11:42 Localisation: Rhone-Alpes Véhicule: R1200GS / ex 325ti Pack M Code VIN: FV39857 Salut, Il y a une "problème" qui commence à être connu à ce sujet: c'est le gasoil qui descend dans l'huile le long des parois du cylindre lors des régénérations du FAP... Cherche un peu sur le net, tu vas vite trouver des infos! -tony- Messages: 91 Enregistré le: 13 Oct 2014, 13:05 Localisation: Lot et Garonne Véhicule: 330CD Code VIN: PK37393 pacorabat a écrit: Salut, Il y a une "problème" qui commence à être connu à ce sujet: c'est le gasoil qui descend dans l'huile le long des parois du cylindre lors des régénérations du FAP... Cherche un peu sur le net, tu vas vite trouver des infos! mon frère a eu çà sur sa 525d de 2007 avec 120mil kms résultat des courses pompe a injection neuve. Persian94 Messages: 3 Enregistré le: 28 Jan 2018, 18:55 Véhicule: Bmw G30 530d Code VIN: G941085 bmw77 a écrit: c'est de la daube cette électronique j'avais eu le coup sur une peugeot qui disait niveau bas avec l'indicateur et moi comme un con je remets et le landemain je vais au ct le gas tire la jauge j'etais en surplus.