Par principe si votre alternateur et votre régulateur sont bons il y a de très forte chance que votre batterie soit HS. Deux contrôles à effectuer. Le plus simple mettez un Voltmètre aux bornes de la batterie et tentez de démarrer votre moto. Alternateur virago 125 in italy. Si la tension de celle-ci chute en dessous de 11 Volts votre batterie est HS. Ensuite pour les mécanos avertis pesez son acidité avec un pèse acide et déterminez si vous avez un élément ou plusieurs HS. Si l'une de ces pièces est défectueuse il ne vous reste plus qu'a la changer. Lors de notre visite en mai 2011 étaient référencées: 879 types de régulateurs moto, 483 Stators/alternateurs et 1235 modèles de batteries moto de quoi trouver réellement son bonheur. La batterie moto Sarl Batteries Service ZA les Montagnes1 6430 Champniers Tel: 05 45 68 18 33Fax: 05 45 69 34 11 Batteries Service un site qui intéressera non seulement tous ceux qui aimeraient en savoir plus sur la batterie en général, mais aussi ceux qui souhaitent acheter en ligne une batterie pour leur moto ou leur scooter directement chez un grossiste.
Ce qui epliquerais aussi tpon probleem de vitesse si tu as une consomation franche de courant, il ne t'en reste plus assez pour ton allumage qui ne sais pas donner toute sa puissance et pas au bon moment donc un moteur qui fonctionne mal. du coup ta batterie qui dois donner beaucoup de courant prendant longtemps fini elle aussi par chauffer ce qui explique son ebulition et que elle se vide rapidement. si tu decharge plus vite que ce que tu ne charge. si tu as un ourt circuit quelques part qui se crée, au point de faire tout ces effet, tu devrais vite trouver le fil qui chauffe lui aussi, a toi de lze trouver et voirs si il ne fait pas masse quelques part voir si il ne touche pas d'autre cable. le pire serais dans une gaine il te faudrais alors l'ouvir sur sa longeur pour trouver l'endroit si les extremités sont bonne. Alternateur virago 125 cm3. mainteant il se peut aussi que le cour circuit se passe dans un boitier ou dans un porte fusible, mais toute tes phenomene me font franchement penser a un bon cour circuit.
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Comme son nom l'indique, le rotor est le composant rotatif, c'est-à-dire qu'il est mobile, tandis que le stator est fermement relié au moteur, c'est-à-dire qu'il est fixe. Le stator se compose de plusieurs enroulements / bobines d'allumage. Le rotor tourne dans et autour de cette bobine. Cela génère une tension alternative. Le redresseur d'une machine le convertit en courant continu, de sorte que le contrôleur peut finalement s'assurer que la même tension atteint toujours la batterie lorsque le moteur tourne, quelle que soit la vitesse. Cela montre que les différentes parties du système électrique de la moto s'emboîtent parfaitement. C'est la seule façon pour que le vélo puisse fonctionner à pleine puissance. Problème régulateur de tension virago - Forum Moto-Station.com. Les alternateurs défectueux sont généralement causés par des bobines ou des enroulements défectueux dans le stator. Il est d'autant plus important de les remplacer à temps pour éviter d'endommager davantage le système électrique. L'alternateur de stator de la gamme d'accessoires ZADDOX est une pièce de rechange idéale pour le stator d'origine coûteux de votre moto.
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