Son échappement Kenji "vario" à pompe sur Peugeot 103 RCX - YouTube
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Puis on a appelé un copain qui avait un post a souder, pour plier le bout de metal qui genait, et apres no pb Ta mère en CR... Engins actuelles: spitro en team 2 prepa et grosse mob de prevu pour le rassemblement... par Olibandit650 » sam. 2006 - 19:08 lhlentz a écrit: pour plier le bout de metal qui genait, et apres no pb Ah, tu as réussi à modifier le kenji de façon à savoir utiliser le kick "normalement"? Quel "bout de métal" as-tu modifié? Pourrais-tu me renseigner un peu plus là dessus? Mais à vue de pif, c'est le corps même du pot qui gêne le passage du kick, je vois pas exactement ce que tu as plié lol Pour démarrer la brêle j'ai un peu dur à froid (en fet, même à chaud lol) donc la course complète du kick m'est indispensable. Je devrais chipoter avec ma carburation, gigleur trop gros. Enfin là n'est pas le problème. Pots d'échappement Kenji. Donc le ninja vario 1 est une crasse en serpentin qui coute pas grand chose, très limité en haut régime, bridé et fait beaucoup de bruit Son seul avantage, c'est qu'il n'est pas nécéssaire de l'enlever pour virer le moteur.
C. Aucun Cette pièce Kenji est utilisée dans l'univers de la customisation. Voici une sélection de véhicules Tuning qui en sont équipés.