625-1 du Code de Commerce. 28/05/2014 Jugement Activité: Activités d'architecture Commentaire: L'état des créances est déposé au greffe où tout intéressé peut présenter réclamation devant le juge-commissaire dans le délai d'un mois à compter de la présente publication. Les indiens blancs architecte en. Date de prise d'effet: 15 mai 2014 Entreprise(s) émettrice(s) de l'annonce Dénomination: LES INDIENS BLANCS Code Siren: 399422070 Forme juridique: Société à responsabilité limitée Adresse: 125 bis boulevard des Etats Unis 03200 Vichy 30/10/2013 Jugement Activité: Activités d'architecture Commentaire: Jugement prononçant la résolution du plan de sauvegarde et la liquidation judiciaire et désignant liquidateur Maître RAYNAUD Pascal 2, rue de la Presle - 03105 Montluçon Cedex. Les déclarations de créances sont à déposer auprès du liquidateur dans le délai de deux mois à compter de la présente publication à l'exception des créanciers admis au plan qui en sont dispensés.
19/06/2016 Radiation du RCS Commentaire: Radiation du Registre du Commerce et des Sociétés Entreprise(s) émettrice(s) de l'annonce Dénomination: LES INDIENS BLANCS Code Siren: 399422070 Forme juridique: Société à responsabilité limitée 16/06/2016 Jugement Activité: Activités d'architecture Commentaire: Jugement prononçant la clôture de la procédure de liquidation judiciaire pour insuffisance d'actif.
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En ce temps-là et très schématiquement, la gamme Simca était subdivisée en deux familles, commercialisées par deux réseaux commerciaux distincts: d'un côté, les Aronde, fabriquées à Nanterre depuis 1951 et, de l'autre, les Versailles, Trianon ou Régence, originellement conçues par Ford et construites à Poissy. La firme à l'hirondelle en avait hérité lors du rachat de la filiale française du constructeur américain, à l'automne de 1954 et, depuis lors, s'efforçait de concurrencer les autres berlines tricolores — Citroën DS ou Renault Frégate — en jouant à fond la carte de l'américanisme et du « populuxe ». Seule voiture française de grande diffusion à moteur V8, la Simca sommitale pouvait, certes, faire illusion sur les Champs-Élysées ou la Nationale 7 mais, lorsqu'il examinait attentivement sa fiche technique, l'amateur ne pouvait réprimer un sourire de commisération en mesurant le gouffre qui séparait la souffreteuse mécanique de l'engin des « vraies » américaines… Boire ou conduire, il faut choisir Comme nous l'avons relaté dans l'article consacré à la Ford Vedette initialement présentée en 1949, le V8 Ford, que Simca rebaptisa pompeusement « Aquilon », n'avait rien d'un foudre de guerre.
Il y a 60 ans tout pile, la marque Simca a effectué un curieux méli-mélo: en logeant un petit moteur dans une grosse carrosserie initialement prévue pour recevoir un (petit) V8, les techniciens de Poissy ont créé une voiture de crise. Et contre toute attente, ce fut un vrai succès. Embarquement immédiat en 'classe éco'. Simca ariane moteur d. Texte et photos Hugues Chaussin L'Ariane, une voiture de crise? Oui et… oui. L'étude de cette Simca est consécutive à une décision radicale du législateur. Le 30 juin 1956 en effet, le Parlement français adopte une taxe qui n'a pas fini de faire grand bruit: la fameuse vignette automobile dont le ministre Paul Ramadier s'est empressé d'assurer, afin de contenir l'humeur des syndicats de constructeurs automobiles, qu'elle ne serait que temporaire. On sait ce qu'il adviendra de cet autocollant… Evidemment, l'annonce de la vignette a bouleversé les marques bien pourvues en grosses cylindrées, parmi lesquelles figure Simca, ambitieux constructeur français qui vient tout juste de prendre à son compte la fabrication des Ford Vedette.
D'une cylindrée exacte de 2 351 cm3, il ne dépassa jamais les 84 chevaux, soit un niveau de puissance honorable dans l'environnement concurrentiel de l'époque, mais que l'utilisateur devait abreuver en généreuses rasades d'une essence devenue subitement très onéreuse. De surcroît, aux retombées directes de la fermeture du canal de Suez s'ajouta l'une de ces flambées de taxes dont les pouvoirs publics français s'étaient déjà fait une spécialité, au premier rang desquelles on pourra citer la trop fameuse vignette annuelle, abusivement présentée comme un impôt destiné à améliorer le sort des personnes âgées et qui perdura tout de même jusqu'en l'an 2000! MOTEUR. Dans ces conditions, la série des Vedette devint soudainement à peu près invendable et Henri Théodore Pigozzi, le très entreprenant patron de Simca, dut s'appuyer sur l'inépuisable créativité de ses équipes pour trouver une solution rapide, dans le but d'éviter une déconfiture qui s'annonçait d'ores-et-déjà tragique. Celle-ci ne tarda pas émerger et constitue sans doute un authentique cas d'école dans la série des bricolages ingénieux ayant abouti à un succès qu'à bon droit, chacun pouvait croire improbable… Car, en l'occurrence, les ingénieurs de Simca accouchèrent d'une proposition à laquelle aucun être raisonnable n'aurait pu croire.
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