Le prélèvement d'huile se fait via l'orifice de la jauge à huile sans avoir besoin de vidanger. Effectuer un prélèvement (quelques centilitres) ne gêne pas le moteur pour continuer de fonctionner. Que détecte une analyse d'huile? Viscosité de l'huile Permets de savoir si la carburation ou l'injection sont bien réglées. Si l'huile est trop fluide, on détecte une huile usagée ou diluée par le carburant. À l'inverse si elle est trop épaisse, il s'agit d'une huile usée ou polluée par des résidus de combustion. Dilution d'huile par le carburant Si la dilution est faible, le moteur est bien réglé. Au contraire, une dilution importante sera la preuve d'une carburation ou injection déréglée ou d'un abus du starter. Présence d'eau ou de sodium dans l'huile On est là en présence d'un défaut d'étanchéité du circuit de refroidissement. Il s'agit alors d'une fuite interne du liquide de refroidissement ou bien d'un phénomène de condensation d'eau. Il faudra alors chercher la panne du côté du joint de culasse ou d'une culasse fêlée.
Une personne m'avait expliqué ce que signifiaient les différents chapitres du document. A bientôt Jean-Luc publié le 09 Janvier 2005 23:42 Pour faire une analyse d'huile, il y a une solution très simple... allez dans une station de controle technique automobile... il ont tout ce qu'il faut (Kit de prise d'échantillon!!!! ).... il ne vous reste qu'à envoyer votre éprouvette avec le dossier à l'adresse indiquée!!!! Le resultat ne doit pas forcement vous faire déprimé... si des traces de sodium sont présentes... c'est normal pour un moteur evoluant en milieu marin!!! un peu de présence d'eau également... surtout si votre dernière vidange date un peu!!! Cette analyse doit être là pour confirmer un moteur soupsonné en mauvais état!!! pour des moteurs en état ou en état moyen le resultat est très difficile à percevoir sur les rapports d'analyse. Les traces d'eau et de sodium... sont énumérées voir soulignées car d'habitude l'analyse est faite sur des moteurs de véhicule terrestre et cela n'est normalement pas présent sur ces types d'utilisation.
Dans votre sujet sur la vérification mécanique, vous parlez d'effectuer une analyse d'huile. Mais où se procurer ce test? N'est-ce pas réservé aux professionnels? Le prix d'une telle analyse est-il abordable? Questions de Stéphane - Le Havre Publié le 09-09-2021 Reportage: Mécanique in board Comment vidanger son moteur in board? Vérifiez la pompe à eau de votre moteur in board Comment remplacer le rouet de la pompe à eau d'un moteur in-bord? Analyse d'huile, pour connaître la santé du moteur de son bateau Eau dans le gasoil (ou l'essence), attention danger! Courrier des lecteurs - Cette rubrique est la vôtre. Posez vos questions via le formulaire, nous partagerons nos réponses. Contrairement à ce que l'on peut penser l'analyse d'huile est tout à fait abordable financièrement (62, 30 € chez tarif 2020) et réalisable sans aucune compétence spécifique par un particulier. En effet, il suffit de commander un Kit d'Analyse qui comprend: Une seringue et un flexible pour réaliser le prélèvement par le puits de jauge Un flacon de 50 ml pour recueillir l'huile prélevée Une fiche de prélèvement pour indiquer les caractéristiques du moteur et de l'huile prélevée Une enveloppe pour retourner l'échantillon vers le laboratoire Environ une semaine après avoir renvoyé le prélèvement d'huile, vous recevrez un courrier avec les résultats de votre analyse.
Analyse d'huile: - Presence étain et plomb Zinc = coussinnets bielles HS - Presence eau maxi 1% si ma memoire est bonne. Si sup à 3% joint de culasse HS. - Chrome = chemises, vilbrequin, segments ou axes de piston hs. - Caoutchouc = joints systeme carburation hs, de vérins etc. - Acier usure chemises pistons, vilbrequin. - Amiante joint de culasse. - Acidité ( TAN) Decomposition huile par laminage et surchauffe. - Echelle gravimétrique = qualité entretient d'huile et qualité air. Filtration, surveiller les particules >30microns. Il faute demander les gradients de classes. Souffre = résidus de combustion issus du carburant. Doute sur les compressions ou l'étanchéité des sieges de soupapes. Plus concretement pour ton cas: Comme ça à la lecture de ton analyse j'ai un doute sur les coussinets, les compressions et les sieges de soupapes. La derniere vidange devrait apparaitre sur le livre de bord. Si elle est tres tres ancienne ces valeurs peuvent s'expliquer. Si la derniere vidange date de quelques centaines d'heures de fonctionnement je suis moyennement optimiste quand à l'état du moteur.
Présence de particules métalliques dans l'huile. En cas d'usure normale du moteur, l'huile véhicule toujours un peu de particules métalliques. Une présence excessive peut révéler des défauts suivant le métal détecté: Aluminium: usure excessive des pistons. Fer: Usure excessive de la distribution. Chrome + molybdène: Usure excessive des segments. Cuivre, plomb et étain: Usure excessive des coussinets de bielles et de vilebrequin (la saturation par le plomb est normale pour un moteur à essence utilisant du carburant plombé). Présence de silice dans l'huile Si le filtre à air ne remplit pas son rôle, le moteur va avaler des saletés que l'ion retrouve dans l'huile. La présence de silice permet de détecter un filtre à air défectueux ou un défaut d'étanchéité du circuit d'admission d'air. Cette silice risque d'accélérer l'usure du moteur. Ce que l'analyse ne voit pas! L'analyse permet de contrôler le niveau d'usure d'un organe et son bon fonctionnement. Mais, elle ne permet pas de déceler la casse des pièces mécaniques ou encore de déterminer le temps de service d'un organe.