Autres options: l'avion, ou le ferroviaire par la Russie. "On l'a vu pendant Fukushima alors que le nord du Japon produisait les pompes des moteurs des voitures en Europe", détaille le directeur de l'Isemar, évoquant la possibilité de remplir des trains qui, en onze jours, pourraient acheminer les marchandises en Europe depuis la Chine, via la Russie. La solution pourrait être aussi de passer par le canal de Panama. "La terre a l'avantage d'être ronde, donc on peut aussi tourner dans l'autre sens", ajoute Paul Tourret. Yahoo fait partie de la famille de marques Yahoo.. "On prend un 10 000 tonnes, il part de Shanghai, en treize jours il est à Panama et dix jours plus tard, il est à Rotterdam. " Deuxième revenu de l'Égypte après le tourisme Les voies maritimes ne manquent pas et des alternatives peuvent être trouvées, mais au prix, dans tous les cas, de plusieurs jours de retard dans les approvisionnements. Quoi qu'il en soit, Paul Tourret le rappelle: tout cela sera apprécié en fonction de l'évolution de la situation dans le canal de Suez.
En savoir plus: Porte-conteneurs: le prix de la mondialisation Pour en discuter, nous recevons le géographe et directeur de recherche à l'université Gustave Eiffel Antoine Frémont, le directeur de l'Institut supérieur d'économie maritime Paul Tourret, et l'ancienne navigatrice et commandante d'un porte-conteneurs chez CMA CGM Danielle Quaini. La conteneurisation consiste à tout mettre en boîte. Et ce qui est génial dans cette invention américaine de 1956 par Malcom McLean? (... Carte maritime canal de suez importancia. ) c'est que la manutention de ces navires est extrêmement rapide. Et donc, contrairement aux cargos classiques de l'entre-deux-guerres ou de l'immédiat après-guerre, on résout avec la conteneurisation de McLean la question de la manutention dans les ports. Alors qu'avant la conteneurisation, un navire marchand passait plus de temps à quai qu'en mer - c'était le bon temps des marins dans les ports! - avec la conteneurisation, un conteneur, un porte-conteneurs ne s'arrête plus que quelques heures dans un port et c'est pour ça qu'on ne voit plus de marins dans un port, parce que les marins restent à bord.
-Trafic suspendu- L'incident survenu dans la nuit de mardi à mercredi entraîne d'importants retards de livraison de pétrole et d'autres produits. La nouvelle a fait bondir les cours du pétrole jusqu'à 6% mercredi, avant de retomber jeudi. Plusieurs remorqueurs dépêchés par l'Autorité du canal de Suez tentent de dégager le géant des mers depuis mercredi matin. Une source maritime a précisé jeudi qu'une drague était également arrivée sur zone. La société japonaise Shoei Kisen Kaisha, propriétaire du porte-conteneurs, a indiqué jeudi qu'elle travaillait avec les autorités du canal pour la remise à flot mais que l'opération était " extrêmement difficile ". Les conséquences économiques du blocage devraient être limitées si la situation ne s'éternise pas, selon des experts. D'après Bjornar Tonhaugen, du cabinet Rystad, " l'effet (sur les prix) sera probablement faible et transitoire ". Canal de Suez bloqué : quelles conséquences pour le commerce mondial ?. En revanche, " si le blocage dure plus que quelques jours, cela pourrait avoir un impact plus important sur les prix et de manière plus durable ", a-t-il ajouté. "
L' Egypte tente de dégager un porte-conteneurs géant bloquant depuis mercredi le canal de Suez, route commerciale cruciale entre l' Europe et l' Asie dont l'indisponibilité perturbe le trafic maritime mondial. Mohab Mamish, conseiller du président Abdel Fattah al-Sissi en matière portuaire, a indiqué jeudi soir à l' AFP que la navigation reprendrait "dans 48 à 72 heures maximum". Carte maritime canal de suez evergreen. "J'ai l'expérience de plusieurs opérations de sauvetage de ce type et, en tant qu'ancien président de l'Autorité du canal de Suez, je connais chaque centimètre du canal", a ajouté M. Mamish, qui a supervisé la récente expansion de cette voie maritime très fréquentée. Mais, quelques heures plus tôt, la société néerlandaise Smit Salvage mandatée par l'exploitant du navire Evergreen Marine Corp, basé à Taïwan, pour aider à dégager le navire, a prévenu que l'opération pourrait prendre "des jours, voire des semaines". Evergreen a sollicité Smit Salvage et l'entreprise japonaise Nippon Salvage pour mettre en place "un plan plus efficace" de sauvetage du navire.
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