Avec son ingénieur André Lefebvre et son designer Flaminio Bertoni, il crée une voiture aérodynamique, qui présente pour la première fois une transmission sur les roues avant, un châssis monocoque et des freins hydrauliques. Le modèle 7 connaîtra de multiples versions et évolutions, augmentant notamment sa cylindrée, passant bientôt à 11 cv, comme pour cette Traction 11 BL de 1937. Présentée avec une carte grise française, elle est restée dans la même collection pendant quarante-cinq ans. Dans un très bel état, tant au niveau de la carrosserie que de la sellerie, elle possède de plus l'avantage d'être un cabriolet — une version des plus recherchées par les collectionneurs, nombreux, des Tractions Citroën. Utilisée durant la Seconde Guerre mondiale par la Résistance, puis dans les années suivantes par les gangsters – qui, tel Pierre Loutrel dit «Pierrot le Fou», appréciaient sa tenue de route en toute circonstance –, la mythique Traction restera la référence en France jusqu'en 1957 et l'apparition de la DS.
Publié le 22 septembre 2021, par Caroline Legrand Depuis des années, la cote de la marque aux chevrons ne cesse de grimper et la Traction Avant fait figure de locomotive dans cette ascension. Une automobile mythique. Citroën Traction 11 BL cabriolet, 1937. Estimation: 100 000/120 000 € Adjugée: 100 000 € André Citroën n'a cessé de surprendre durant toute sa carrière, tant par ses inventions techniques que par ses idées novatrices sur le terrain commercial. Si ce sont des engrenages qui sortent les premiers de son usine, en 1919, place est faite aux voitures! Il leur applique le même mode de production en grande série, découvert aux États-Unis dans les usines Ford. Entièrement réalisées pour la première fois dans une même usine réunissant tous les métiers, du carrossier au sellier en passant par le mécanicien, ses automobiles révolutionnent le domaine en France. Mais André Citroën n'en reste pas là, et imagine en 1934 – avant que ses soutiens financiers ne l'abandonnent, du fait de la crise financière de 1929 mais aussi de ses ambitions toujours plus grandes – la mythique Traction Avant.
Auteur Message Sujet du message: Poids Traction 11 AL 1936 Posté: Jeu 09 Déc, 2021- 17:33 Inscription: Jeu 18 Nov, 2021- 12:48 Messages: 58 Bonjour, Sur le point d'acquérir une 11 AL 1936 ( C'est en bonne voie grâce à vos précieux conseils) je commence à voir pour une demande de carte grise de collection! Mais voilà! sur le document de demande de la FFVE il est demandé: (F. 1) Masse en charge maximale techniquement admissible, sauf pour les motocycles (en kg): (F. 2) Masse en charge maximale admissible du véhicule en service dans l'Etat membre d'immatriculation (PTAC en kg): (F. 3) Masse en charge maximale admissible de l'ensemble en service dans l'Etat membre d'immatriculation (PTRA en kg): Comme sur la carte grise que ma fait passer en photo l'actuel propriétaire il n'y a rien de précisé? et bien sur je cale! J'ai trouvé le poids à vide (si pas erroné): 1060 kg Si vous pouviez m'aider? Ou peut être que ce n'est pas utile pour la demande FFVE? Merci beaucoup. Haut Dominique BEAUFILS Sujet du message: Re: Poids Traction 11 AL 1936 Posté: Jeu 09 Déc, 2021- 18:33 Inscription: Mer 24 Oct, 2007- 15:17 Messages: 2340 Localisation: ST FARGEAU-PONTHIERRY 77 Membre TU IDF depuis 1976 Pour ton information sur ma carte grise de Commerciale qui date d'il y a un mois ( mais la précédente de 2016 avait les mêmes valeurs): G1: ( poids à vide national): 1400 F1: 0 F2: 1900 F3: 0 Quant à ma carte grise de BL qui date de 75, tout, je dis bien tout, est à 0!!!
C'est au mois d'avril 1934, place de l'Europe à Paris, que la société CITROËN dévoile la traction 7. Pensée pour prendre le relais de la Rosalie, elle connaîtra un franc succès s'expliquant par son originalité, ses avancées technologiques, le raffinement de ses courbes et sa nervosité. L'histoire la rebaptisera « Traction Avant » qui sera construite pendant 23 ans. Arrivée trop tard pour sauver la société, elle n'évitera pas le dépôt de bilan de Citroën et sera reprise par les frères MICHELIN qui connaîtront la gloire et la prospérité. Disponible en Berline, Cabriolet, Coupé et Limousine, elle proposera également de multiples motorisations en 7, 9, 11 et 16 CV (15-Six) ainsi que la vingtaine de rarissimes 22 CV. La Traction Avant se différencie dès sa commercialisation grâce aux multiples innovations telles que les freins hydrauliques, l'absence de châssis, la traction avant (en grande série), ses quatre roues indépendantes, son moteur flottant à soupapes en tête, les cardans, et même à partir de 1954 un système de suspension hydraulique sur les roues arrière.
Lotus Elise Hyundai Kona N Line Garder une voiture légère n'est pas facile, d'autant plus qu'aujourd'hui l'évolution technologique continue d'ajouter des kilos d'accessoires et d'appareils électroniques utiles à la sécurité, ce qui rend difficile, même pour les voitures du segment B, de rester en dessous de 1100 kg. Bien sûr, il existe des voitures qui répondent aux critères de sécurité et parviennent à être légères en même temps. Lorsqu'Opel a présenté la nouvelle Corsa, il a souligné que le poids à vide de la version d'entrée de gamme avec le moteur atmosphérique de 1, 2 litre n'est que de 980 kg. De même, de très petites voitures comme la Suzuki Swift et la Hyundai i10 peuvent peser environ une tonne. Mais diviser par deux cette valeur? Peu l'on fait. Dans ce diaporama, nous avons décidé de lister les 10 voitures les plus légères de tous les temps par ordre de poids décroissant. À commencer par la Citroën AX qui avec ses 640 kg est la plus lourde de toutes! Retrouvez nos autres diaporamas:
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