0 125 GAMME STREET TANGO SCRAMBLER CENTURY 125 GAMME ELECTRIC NUUK URBAN 6 NUUK TRACKER 8. 5 NUUK CARGO 8. 5 Occasions 0 Produit Produits (vide) Aucun produit Livraison À définir 0, 00 € Total Commander Produit ajouté au panier avec succès Quantité Il y a 0 produits dans votre panier. Il y a 1 produit dans votre panier. Total produits TTC Frais de port TTC Continuer mes achats Accueil > Pneus / Entretien > Lubrifiants et huiles > Huile 2 Temps Promotions VENTILATEUR EXC 250 300 2008-2015 131, 92 € -10% 146, 58 € Toutes les promos Résultats 1 - 9 sur 9. R2000RR - 2T IPONE 15, 35 € 18, 06 € STROKE 2R IPONE 20, 47 € 24, 08 € SAMOURAI RACING IPONE 18, 76 € 22, 07 € BOX X-TREME HUILE BOITE DE VITESSE 2T-4T... 17, 91 € 21, 07 € MOTOREX CROSS POWER 2T 1L MOTOREX CROSS POWER 2T 4L 69, 42 € 81, 67 € FORMULA 2 T 12, 79 € 15, 05 € MOTOREX JET SPEED 2 T MOTOREX SCOOTER 2T 1L 13, 95 € Paiement sécurisé par carte bancaire Satisfait ou remboursé Produit d'origine KTM garantie © 2016 KTM Kuttler Motos - Mentions légales
Mais c'est un peu à l'image d'une moto « classique » qui ne sera pas contre une vidange de cuve de carburateur. Au final, il n'y a pas vraiment d'entretien supplémentaire du fait de l'arrivée des injecteurs. Les réglages Comme on vous l'a déjà dit, l'injection ne nécessite plus de mettre les mains dans les aiguilles et gicleurs pour peaufiner la carburation de sa moto. Mais on conçoit que certains amateurs exigeants voudront tout de même affiner leur ressenti sur les nouvelles Husqvarna et KTM 2018… Et bien la vis de ralenti faisant également office de vis de richesse, on peut jouer un peu sur cette vis qui se situe juste à côté de la tirette de starter. Elle permet d'appauvrir ou d'enrichir les bas régimes. Pour le moment, il n'existe aucun outil permettant de régler complètement son injection comme on peut le faire sur les 4-temps modernes. Ce n'est qu'une question de temps pour voir arriver un tel outil en option. La firme autrichienne a besoin de développer un nouvel outil, l'injection des 2-temps étant fournie par Del'Orto (et non Keihin comme sur les 4T).
Film de lubrification résistant au déchirement et à la température. Fiche technique Référence MD13562 Width 24 cm Height 7 cm Depth 11 cm Weight 1 kg Marque MOTOREX 20100082 Moteur 2 Temps Qualité 100% Synthetic Ester Non Conditionnement 1 Litre Ces produits sont susceptibles de vous intéresser Huile IPONE De Mélange Stroke 2 R 1 Litre Huile IPONE De Mélange Stroke 2 R 1 Litre. IPONE vous présente l'Huile Moteur Tout-terrain STROKE 2R: un Lubrifiant haute performance 100% Synthèse à base d'Ester, spécialement conçu pour les Moteurs 2 Temps à graissage par mélange et pour la Compétition Piste et Tout-terrain. Huile MOTUL 710 2T 1 Litre L'huile moto MOTUL 710 pour motos sportives, motos tout-terrain, enduro, quads, équipés d'un moteur 2 temps. Cette huile de mélange 100% synthèses à base d'Esters a était étudiée pour pour les moteurs de haute performance. Paiement par carte bancaire 1 2 3 Choisissez 3 x ou 4 x Lorsque vous sélectionnez votre mode de paiement. Dites nous tout Facile et rapide, complétez le formulaire, sans fournir aucun document.
la périodicité dépend aussi du type de roulage. Sur ce point, je suis tout à fait d'accord. Tibaxdel63 vince 4307 a écrit: vidange moteur oui ok mais la boite sur une moto neuve au début oui pour évacuer la limaille des 1er mouvements de pieces, quand elles se rodent quoi. vince 4307 Jaspineur Date d'inscription: 06/12/2006 Age: 48 Moto: une rouge Région / département: 43 limite 07 Nombre de messages: 235 Sylvain 63 Bon bec Date d'inscription: 11/07/2005 Nombre de messages: 579 Sujet: Re: Huile boite 2 tps Mer 26 Jan - 21:16 Tibaxdel63 a écrit: Salut Sylvain, Si tu vidanges la boîte que deux fois par an, tu ne dois pas rouler beaucoup. Tibaxdel63 Sylvain 63 a écrit: mon concess ktm déconseille la dexron pour les ktm moi je mets de la igol a 12 roros le litre en même temps ça coute pas une fortune sur un 2 temps tu vidanges la boite 2 fois par an!!! Il est vrai que je ne fais pas 10000 kms d'enduro par an!!!! je fais environ 2500/3000 kms par an (25 sorties environs mais bon pas trop de roulant... ) et 2 vidanges par an c'est bon, à mon avis toutes les 4 sorties je ne suis pas sur que cela soit très utile.... en plus à 15 roros le litron.... mais là c'est mon petit côté auvergnat qui ressort!!!
1 Sep 09 à 12:21 #3 ktm preconise entre 1. 4et 1. 6 pourcent mais 1 gars m a dit de pas descendre en dessous de 2 qu en penses tu? 1 Sep 09 à 12:55 #4 Team Member Messages: 8046 Inscrit: 6-May 07 Membre n o 4201 mets 2%! Vaux mieux trop que pas assez. Si tu descend de trop, ton piston et cylindre ne seront plus assez lubrifier donc ca chauffera trop et tu va serrer... si t'en met trop, ton melange sera trop gras, donc t'aura une mauvaise combustion et ta moto ne tournera pas top, t'aura des coulure d'huile par le pot, au pire tu va griller des bougie donc rien de méchant à mon gout #5 Messages: 375 Inscrit: 20-August 08 Membre n o 6912 bizard, moi sur mon manuel KTM c'est pas moin de 1, 66% et jusqu'a 2, 5%. 1 Sep 09 à 12:56 #6 Citation (MAT 85 @ 1 Sep 09 à 13:55) bizard, moi sur mon manuel KTM c'est pas moin de 1, 66% et jusqu'a 2, 5%. pour 1 85 sx 2006 1 Sep 09 à 12:59 #7 J o J o Messages: 5749 Inscrit: 3-May 04 Lieu: nord pas de calais Membre n o 415 moi je roule avec une autre moto que toi, mais en général, 2% est le "bon" chiffre 1 Sep 09 à 13:02 #8 Non, pour les 125/144/200, mais comme les 85 turbinent à mort, ça ne doit pas etre moin je pense, mieux vaut faire comme dit gaetancop!
recommande de suivre et de toujours respecter les recommandations et les informations dispensées par les fabricants dans les manuels d'utilisation.
Ces réglages plus poussés devraient permettre de se faire un comportement moteur un peu plus à la carte. Les intervalles d'entretien Pas de changement en ce qui concerne les intervalles d'entretien. Par exemple la préconisation constructeur pour le changement d'un piston en usage compétition est de 40 heures. Pour les randonneurs, plus tranquilles dira-t-on, cet intervalle double à 80 heures. Concernant les autres entretiens tel que l'embiellage, les préconisations ne changent pas non plus. Le nouveau système d'injection ne modifiera donc pas votre planning d'entretien habituel. Le prix des pièces On peut noter que le cylindre d'origine va augmenter légèrement, ce dernier étant retravaillé avec notamment l'implantation des deux injecteurs. La culasse est modifiée, mais son tarif n'évolue pas significativement. Le piston étant exactement le même que celui des modèles à carburateur, tout comme la bielle et le bas moteur, les prix restent identiques. Il faudra toutefois ajouter le prix des deux injecteurs dans l'addition.