C'est en suivant ce raisonnement et en fouillant sur internet que quelqu'un m'a mis la puce à l'oreille concernant ce capteur. Pour être sûr j'ai fais chauffer la voiture, je l'ai arrêté durant une demi heure et bien sûr, impossible de repartir. J'ai donc démonté ce fameux capteur AAC et je l'ai passé sous l'eau froide durant 5 minutes en prenant bien soin de ne pas mouiller les pin électriques. J'ai remonté le capteur et la voiture est partie au quart de tour. Pour être sûr, j'ai refais une seconde fois l'essai ce qui confirmait qu'il s'agissait bien de ce capteur. Aussi et comme il y a aussi un capteur de pmh sur cette voiture, je n'arrivais pas à comprendre à quoi servait exactement ce capteur et surtout... pourquoi il ne servait qu'au démarrage. Merci donc à Plumele de cette explication
Quelqu'un pourrait-il donc me dire quel faisceau correspond à l'arrivée? ( et quelles broches également). Merci pour votre attention et vos réponses. #2 30-11-2020 09:04:45 Re: Défauts valeur capteur AAC Bonjour, Quelle est l'année du véhicule, quelle est la motorisation, quel est le numéro de chassis? Peux tu poster le relevé des codes défauts? #3 30-11-2020 19:39:40 Bonjour, Effectivement, j'ai oublié de préciser pas mal de choses! Il s'agit d'une 116i de 2007, avec le numéro de châssis WBAUE11020PZ45690. Les codes erreurs sont: p0366 Camshaft position (CMP) sensor B, bank 1 – circuit range/performance p0367 Camshaft position (CMP) sensor B, bank 1 – circuit low input p0368 Camshaft position (CMP) sensor B, bank 1 – circuit high input Voilà, j'ai les 3 codes qui sortent en même temps ( j'utilise Torque Lite). Du fait que j'ai le 367 et le 368, j'ai peur d'un décalage, mais un contrôle du faisceau doit pouvoir se faire plus facilement avant! Merci #4 03-12-2020 09:10:20 Bonjour, Ce schéma des capteurs d'arbres à cames doit correspondre à ta motorisation en N45: #5 03-12-2020 16:19:27 Merci beaucoup pour le schéma;) Avec ça, je vais pouvoir tester si mon faisceau est bon.
Le passage à la valise n'est donc pas obligatoire! 5. Pré-requis pour effectuer les tests avec un multimètre Plan d'ensemble de la partie test et mode d'emploi Chaque chapitre test est organisé de la manière suivante: XX Etape Numéro "Ce qui est testé" Encadré Action Noir Description précise de l'action à effectuer pour faire le test Encadré "vous devriez obtenir" Dans lequel vous trouverez ce que vous devez obtenir si tout est normal. Encadré "déduction" vert Ce que vous devez faire (prochaine étape) quand le résultat du test est normal. Encadré déduction rouge" Ce que vous devez faire quand le résultat du test ne sont pas normaux et dénotent un dysfonctionnement. Le test avec le multimètre ne permet pas de dire que le capteur est bon! Par contre, il permettra de dire de manière certaine qu'il est HS, si les tests sont mauvais! 6. Test du capteur AAC Echappement M54 DME MS41 avec un multimètre 6.
grinder63 Messages: 401 Inscription: lun. oct. 20, 2014 4:58 pm Localisation: Clermont-Ferrand 328I E36 Changement Capteur Aac Bonjour, Suite à des méchants trous à l'accélération sur mon 328i E36, passage à la valise, défauts 65 et 8: capteur de position d'arbre à came et débitmètre d'air massique. Pour le capteur acc, j'ai vu sur la RTA de Darkgyver que les capteurs étaient différents selon les moteurs M52/M52TU (simple ou double vanos). Comment savoir le bloc que j'ai? Je croyais que double vanos ne se trouvait que sur les M3 3. 2? 328i E36 - 325td E36 Re: 328I E36 Changement Capteur Aac Message par grinder63 » jeu. août 22, 2019 8:02 am Ok merci! Effectivement je viens de voir en creusant qu'il n y'a pas de M52TU sur e36, j'aurai pu chercher un peu plus avant... par grinder63 » jeu. août 22, 2019 8:12 am Donc je dois donc monter un capteur de type inductif? Avec la référence OEM 12141703221 que me sort RealOEM je trouve aussi des capteurs à principe de Hall, c'est normal? Adrien-24 Membre du club Messages: 3325 Inscription: sam.
Delrems Nouveau membre Messages: 5 Enregistré le: lun. 18 janv. 2016 22:55 Département: 59 Voiture: 325i Modèle: E91 (Touring) Transmission: Automatique Phase: Phase 1 Année du véhicule: 2006 Ma voiture: A renseigner A remercié: 0 A été remercié: Capteur AAC N52 Bonjour à tous Alors voilà je possède une 325i e91 de 2006 depuis quelques mois. Le voyant moteur sait allumé deux à trois fois sans message sur le sans aucune différence sur le moulin (sauf moins de couple à bas régime) J'ai demandé à un ami de brancher sa valise, verdict défaut positionnement arbre à came échappement. Il me dit que cela vient du aac. Ou ce capteur se situe dans le moteur??? Je sais que celui de l'admission et derrière le bouchon d'huile mais je ne trouve pas l'échappement? Merci à vous Re: Capteur AAC N52 Message par Delrems » mer. 20 janv. 2016 18:37 Personne pour me renseigner? fabfab41 Sortie de garage Messages: 80 Enregistré le: sam. 16 mai 2015 22:05 Prénom: Fabien Département: 41 Voiture: 330d Modèle: E90 (Berline) par fabfab41 » jeu.
avr. 16, 2011 5:46 pm Localisation: Bergerac par Adrien-24 » jeu. août 22, 2019 8:15 am Je crois savoir que les capteurs a effet hall sont mieux, a confirmer par les connaisseurs 530i e39 & Xm V6 PRV12S BVA JohnCONNOR83 Messages: 8081 Inscription: lun. août 26, 2013 8:11 pm Localisation: TOULON par JohnCONNOR83 » jeu. août 22, 2019 9:55 am Je crois que sur le M52 (tout comme sur le M50) le capteur d'AAC est à effet Hall, c'est le capteur de PMH qui est inductif. Oui prends-le chez BM, tu aura moins de soucis. Nico-R Messages: 5728 Inscription: dim. nov. 07, 2004 10:29 am Localisation: Nord est Toulouse par Nico-R » jeu. août 22, 2019 11:58 am Prends pas le risque de l'adaptable, ça va être plus cher mais le BMW fonctionnera, les autres, c'est pas garanti. par grinder63 » jeu. août 22, 2019 4:06 pm Ok, je vous fait confiance alors, je le prends chez eux. Chez BMW le joint est fourni avec? Qui est en ligne? Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 4 invités
Bonjour à tous, Il y a trois mois, j'ai eu un problème avec ma 320i (E36 1994): cale à chaud, ralenti instable, perte de puissance et sur consommation! J'ai donc changé le débitmètre défectueux (resistances HS)remplacé par un débitmètre neuf (chinois... ), la vanne de ralenti et les bougies. Ca marche un peu mieux, mais toujours pas de puissance en dessous de 3500 tr/min et surtout je consomme près de 20 litres / 100 Km (soit le double!!! ) Le diagnostic "valise" ne donne aucun message d'erreur! Est-il possible qu'une pièce défectueuse ne soit pas indiquée par la valise? A noter comme symptomes: perte de puissance sous 3500 tr/min + consommation essence très élevée + retour d'échappement à la décélération Sinon, le ralenti est stable, pas de dératés à l'accélération, pas de difficultés de démarrage à chaud ou à froid. Merci d'avance pour votre aide, au secours, j'ai perdu la moitié de mes chevaux, tout en doublant ma consommation d'! un plein de 65 litres fait 300Km!! !