Pour les passionnés de ma génération qui ont regardé les Grand Prix Moto sur Eurosport, il y a une marque qui a dû les marquer puisque depuis l'arrivée de la mythique NSR500 en 1984 jusqu'à aujourd'hui, les pilotes Honda ont raflé plus de la moitié des titres en catégorie reine avec 20 titres sur 37 saisons. Comment a évolué la puissance des machines Honda? Mais ce qui est clair, c'est que c'est 100 ch de gagnés au bout de trois décennies. Je vous laisse découvrir les chiffres des différentes évolutions. Initialement limitées à 990 cm3 en 2002, pour contester la suprématie des 500 2 temps, les motos GP sont redescendues à 800 en 2007 pour cause de performances trop élevées. Rapport poids puissance moto club. Mais en 2012, il a été décidé de revenir à 1000 cm3 avec toutefois, quelques contraintes techniques supplémentaires pour rendre les moteurs plus « durables ». Honda NSR500, de 1984 à 2001, poids minimum règlementaire 130 kgs Année: 1984 Cylindrée: 499cc Type de moteur: 2-temps, V4 à 90° Puissance: 140 ch à 11 500 tr/min Rapport poids/puissance: 0.
Le permis A2 permet de conduire les véhicules suivants: Moto (avec ou sans side-car) d'une puissance n'excédant pas 35 kW (47, 5 ch), dont le rapport puissance /poids est inférieur ou égal à 0, 2 kW /kg. Quel permis pour moto 600 cm3? Permis Motos A2 Dans la réalité, le permis A2 permet l'accès à des motos ou des scooters de 400 / 600 cm³, mais c'est bien la puissance de 35 kW (47. 5 ch) qui est la seule limite. Il n'y a pas de contraintes en matière de cylindrée et l'accès de une grosse cylindrée est donc possible. Quel permis pour une moto 1000 cm3? Quel est le poids d'une moto 3 ?. Le permis A permet de conduire toutes les motos avec ou sans side-car et tous les trois-roues motorisés quelle que soit leur puissance. Quel permis pour une moto 450 cm3? Un permis B suffit pour piloter un véhicule 3 roues (scooter ou moto) et ce, quelle que soit sa cylindrée ou sa puissance à condition de ne pas dépasser 500 cm3. Quelle puissance moto jeune conducteur? Désormais, la réglementation ne se fixe plus sur le double de la puissance bridée, mais sur une puissance maximale.
16 kw/kg (soit un poids à vide supérieur ou égal à 156 kg).. et en plus les 125, faut les homologuer, bref la galère dom91_moto #4 16-04-2006 18:59:24 Salut, Allez je vais encore jouer au vieux ronchon, c'est plus fort que moi sur un sujet comme celui là faut que je me lache. [mode vieux ronchon ON] Pourquoi faut il toujours que les jeunes qui n'ont pas encore le permis ou qui viennent juste de l'avoir n'ai qu'une envie c'est vitesse et puissance!!!
). Sous la selle passager n'espérez pas ranger le moindre antivol. " KEEWAY RKF 125 EURO5: VILLE Si vous cherchez une moto facile de prise en mains et bien née pour affronter le quotidien d'un citadin, c'est une bonne référence. Les raisons: son poids aussi contenu que son gabarit, son rayon de braquage qui permet de tourner très court, son équilibre, la réactivité de sa mécanique, et sa bonne transmission, pour multiplier les « stop & go » avec aisance. A vérifier maintenant ce que donne ses pneumatiques CST sur le mouillé et si en la présence d'une seule béquille on peut quand même la garer partout. Pour grimper sur les trottoirs pas de problème, la garde au sol de 170 mm préserve le dessous du moteur. Rapport poids/puissance un bon indice? - Forum Moto-Station.com. KEEWAY RKF 125 EURO5: ROUTE On n'a pas vraiment cruiser sur cette belle routes à virages, entre Six Fours et Sanary..., comme d'ailleurs sur le premier essai en 2018 dans la montée vers le Col de la Gineste, entre Marseille et Cassis. On aurait bien aimé cette fois, mais le problème qui s'est à nouveau posé, c'est que cette bombinette n'incite pas vraiment à musarder!
5 (ouais paske 1. 5 de cask, 1. 5 de cuir, 1. 5 d'habit me semble plus juste, c'est que je roule pas en calbut moi... )= 317. 5 / 110 = 2. 88 kg/ch nan en slip le calecon tu a trop de tissus faut gagner le plus de poids oui mais prendre 3 kg ça permet de prendre la meme base pour tout le monde parceque sinon ce rapport n'est valable que lorsque tu raccroches le pistolet d'essence à la pompe, dés que tu démarres c'est plus bon 193+ 80 avec les vetements + 5kg matos divers (chaine telephone cax etc... ) 1. 82 enfin ça laisse encore de koi pourrir 99. Rapport Poids/puissance. 8% de ce qui roule en france [Mode Mauvaise Foi ON] Ahhhh naaaan!!! padutoupadutou!!!! Avec le VTEC, je consomme rien de ce que je met dans le reservoir, donc toujours le meme poids la moto hé hé hé [Mode Mauvaise Foi OFF] Bon ok... 244+69+3=316/110=2. 87... 'tain c'est vrai, 1. 5Kg de moins, ca change tout... (j'avais raison de les rajouter, jme sens pas honnete maintenant) salut por moi poid de la machine 210kg poid du chauffeur 80 kg + 2kg puissance du monstre 61 ch donc 210+80+2/61= 4.