« Au-delà de la conception d'objets esthétiques, notre architecture encourage la création de relations positives et significatives entre les édifices et les gens qui les occupent » explique Pauline Marchetti. « Il s'agit de contribuer à un monde plus holistique, durable et sensuel dans lequel vivre. » Principes directeurs L'approche architecturale du Ferrier Marchetti Studio réside en huit piliers du design. La résonance s'attarde sur les relations significatives entre les gens, les lieux et l'histoire, alors que la synergie avec le climat privilégie une architecture qui embrasse les conditions climatiques ambiantes au lieu de les nier. L'esthétique de l'utile se penche sur la valeur d'un projet comme répondant à un usage plutôt qu'à une approche formaliste pour trouver un rôle social, efficace et utile à long terme. Les sens et les plaisirs placent l'expérience humaine au cœur de tous les nouveaux projets, alors que l'attention aux détails célèbre le savoir-faire et la matérialité dans une stratégie de frugalité constructive.
Pauline Marchetti est architecte urbaniste, fondatrice avec Jacques Ferrier deSensual City Studio, laboratoire d'idées, de création et de prospective urbaine. Elle est égalem... Pauline Marchetti est architecte urbaniste, fondatrice avec Jacques Ferrier de Sensual City Studio, laboratoire d'idées, de création et de prospective urbaine. Elle est également l'auteur de Belle Méditerranée, avec Jacques Ferrier, Philippe Simay et Michel Lussault (Archibooks, janvier 2015). Voir plus Voir moins
Et dans ce paysage urbain, sur chaque parvis des gares du Grand Paris, il y aura aussi un arbre, un paulownia. Pourquoi ce choix? Là, on revient à Guimard qui faisait surgir cette végétation fantastique de la bouche de métro. À l'heure où la nature est malmenée par la ville, il est apparu essentiel que le Grand Paris ait le symbole d'un arbre sur le parvis, identifiable car peu présent dans les territoires urbains et qui résiste à la pollution: le paulownia s'est imposé. Pauline Marchetti en a géré les actions artistiques et Thierry Boutonnier a fait voyager l'arbre d'un habitant à l'autre, ce qui crée une expérience géniale pour s'approprier le nouveau métro avant même sa réalisation.
Le métro restait connecté au monde souterrain qui émerge. Le récit était d'une relative simplicité, il n'y avait pas de monumentales cariatides, par exemple. Quant au carrelage blanc biseauté, caractéristique du métro parisien, ce n'est pas une idée de Guimard. L'objectif était de favoriser la lumière la plus naturelle possible et rassurer les citadins qui n'avaient pas l'habitude d'aller prendre des petits trains souterrains... À propos de lumière justement, vous préconisez qu'elle soit le plus naturel possible au sein des gares? L'éclairage artificiel consomme énormément, nous cherchons donc à le réduire au minimum. Nous avons suggéré aux architectes d'organiser un parcours lumineux du quai vers l'extérieur de la gare, avec une continuité en lumière naturelle entre le hall de la gare et la ville du dehors. Et quoi de mieux que la lumière naturelle pour vous guider depuis ou vers la ville? Un architecte voulait tracer un parcours de l'escalator en zigzag. C'était beau, certes, mais ça cassait la continuité et désorientait le voyageur.