En situation il lui arrive de jouer un rôle de prévention et de médiateur social pour désamorcer d'éventuels conflits toujours possibles dans un milieu confiné où l'entassement n'est pas rare. Il travaille la plupart du temps en station debout, en relation permanente avec le public. Ses horaires de service sont très souvent décalés ou irréguliers: en roulement, les samedis, dimanches et jours fériés, tard le soir ou tôt le matin. Un bon équilibre nerveux et un sens aigu du relationnel sont importants, surtout en cas de litige avec la clientèle. Le contrôleur ne travaille jamais seul mais en équipe. Il porte une tenue spécifique obligatoire. Le plus souvent, l'agent de contrôle est salarié d'une compagnie de transport urbain ou d'une régie dont la plus connue est la RATP. La plupart des grandes villes possèdent aussi leur régie ou leur compagnie privée ou municipale de transport urbain (Lille, Rouen, Caen, Lyon, Marseille, Toulouse, etc. ). La SNCF emploie aussi des agents de contrôle à bord des trains en Ile de France ou sur les grandes lignes (commercial à bord des trains, chef de bord pour TGV).
Les assurances prévoyances pour Chef de bord de train Le principe de l'assurance prévoyance pour les indépendants, les TNS et les micro-entrepreneurs exerçant la profession de Chef de bord de train est de couvrir les travailleurs contre des pertes de revenus due à des accidents ou des maladies. Les assurances prévoyances pour indépendants permettent également de couvrir vos proches (conjoint et enfants) si vous avez un accident mortel. Un résumé d'une assurance Prévoyance pour Chef de bord de train: L'offre de prévoyance TNS est destinée aux Travailleurs Non-Salariés Non Agricoles en exercice ou dans une situation de cumul emploi – retraite souhaitant se prémunir contre les conséquences financières en cas de décès et d'arrêt de travail en prévoyant le versement d'un capital, d'une rente ou d'indemnités journalières selon les cas. Les garanties peuvent être souscrites entre 18 et 65 ans sous réserve d'être en activité professionnelle et cessent, en ce qui concerne les garanties décès, à votre 70 ème anniversaire et, au plus tard, à votre 67 ème anniversaire pour les garanties arrêt de travail.
Lorsqu'une personne fait un malaise à bord d'un train, le chef de bord est le premier agent SNCF à intervenir. Il se rapproche du voyageur, ou de la personne qui l'accompagne, pour faire une première évaluation de la situation. Cette procédure permet de recueillir les renseignements indispensables à communiquer si besoin aux secours: le sexe, l'âge de la personne, ses symptômes et sa place dans le train. Lorsque la situation nécessite leur intervention, l'agent chargé de la régulation du trafic dans la zone concernée les avertit et leur indique le lieu d'intervention le plus judicieux. L'agent SNCF procède également à une annonce sonore à bord faisant appel à un médecin ou à un membre du corps médical parmi les voyageurs. Si un professionnel de santé se manifeste, celui-ci peut utiliser la trousse d'urgence disponible à bord. Il effectue un premier diagnostic, évalue la gravité de l'état du voyageur, et procède, si nécessaire, aux premiers gestes d'urgence. Dans tous les cas, le chef de bord prévient le Centre Opérationnel dont il dépend, chargé de la qualité du service à bord, ou la gare dans laquelle le train est arrêté.
Fiches métiers commerce, marketing et distribution Le commercial représente la SNCF à bord des trains. Son quotidien: - Accueillir et assister les voyageurs. - Veiller au confort et à la sécurité. - Informer sur les produits et services. - Sauvegarder les recettes par la vérification des titres de transport. - Assister le conducteur dans sa mission de sécurité: contrôler la fermeture des portes, prendre les mesures de sécurité lors d'incidents... Son environnement: - Accompagner différentes catégories de trains sur des parcours variés, seul ou en équipe. - Port d'une tenue de service et assermentation (20 ans minimum pour exercer ce métier). - Horaires de travail s'organisant par roulement, intégrant, selon les plannings, des services de nuit, des samedis, dimanches et jours fériés et comportant, selon les destinations, des repos hors domicile. Ses qualités: facilité de contact, grand sens du service, contrôle de soi, très bon relationnel. Maîtrise d'une langue étrangère très appréciable.
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