Aspect technique du 45-70 Government La cartouche de calibre 45-70 Government possède une douille à bourrelet prononcé avec un corps conique d'une longueur totale de 53, 47 mm. Cette spécificité lui vient de son origine qui lui valait d'être utilisée dans des armes mono coup qui demandaient une éjection sans faille. Avec son bourrelet de 15, 44 mm de diamètre pour un corps de douille de 12, 84 mm, c'est un relief de 2, 6 mm qui est offert à l'extracteur, ce qui explique pourquoi la douille ne présente aucun problème d'extraction. La faible pression dégagée lors du tir déforme assez peu cette dernière, ce qui contribue également à une extraction aisée. Calibre 45 70 pour la chasse d’un record. Les chargements modernes n'utilisent bien sûr plus la poudre noire, et les armes de fabrication récente emploient des matériaux bien plus performants que ceux de l'époque d'origine du 45-70 Governement. Malgré tout, bien qu'aujourd'hui les poudres sans fumée soient utilisées, les performances réelles de la munition n'ont pas véritablement fait un bon gigantesque.
Les rechargeurs pouvaient monter à 430 grains (vitesse 484 m/s), avant que les encartoucheurs ne se penchent sur la question et sortent des balles adaptées: Remington « Hog Hammer » à balles Barnes, et surtout Hornady avec deux munitions qui ont, c'est le cas de le dire « révolutionné » en 2006 les armes à levier. La FTX Leverevolution (balle de 325 grains), et surtout la Monoflex plus légère (250 grains) ont fait le pari de balles moins lourdes, plus rapides (613 m/s), plus aérodynamiques grâce à un nez polymère pour les magasins tubulaires. 45/70 GOVT HORNADY X7 LEVEL EVOLUTION - Balles autres calibres carabines levier sous garde (9189636). Conservant 95% de leur poids d'origine à l'expansion, elles sont redoutables…mais chères, et offrent donc le dilemme (où l'erreur? ) de pouvoir s'entraîner avec un poids de balle lambda…et d'en prendre un autre pour chasser! Exposé par les chasseur US, il pourrait bien s'offrir chez nous, tout comme les différences de tir qui en découlent et dont ils font tous état. Comme nous, ils mettent en avant le « placement », déjà différent de celui des cervidés (1), dans un « feu de l'action » que chacun maîtrise différemment.
Sinon quelques courses au Lux, et il y a toutes les htavuori et vectan et autres. Pour mon escalier ce sera avec la N110 de 0, 5 grains en 0, 5 grains. Départ à 34 grains en surveillant les amorces. Calibre 45 70 pour la chase restaurant. D' anciennes tables Vectan reprennaient la tubal 2000 pour ce calibre. il m' en reste encore mais je la réserve pour mon 375 win qui me donne de bons résultats. horace2002 Cerf Nombre de messages: 9609 Age: 64 Localisation: Belgique-Région wallonne Date d'inscription: 13/10/2011 Re: 45/70 GVT Ven 2 Oct 2020 - 18:54 Ok merci @bernie La tubal 2000 n'est hélas plus produite, dommage elle était très bonne dans mes 222 et 223... Vectan A1 et A0 tu sais pas si il y en a chez tes armuriers? (pour les calibres lisses). bernie Perdreau Nombre de messages: 14 Age: 49 Localisation: Belgique Date d'inscription: 30/09/2020 45-70-gvt Sam 3 Oct 2020 - 23:21 Pour la A1 et A0 en vectan tu peux toujours téléphoner à l' armurier LUC SAROT s il en a ou s' il peux t en commander mais sans garantie, je crois qu' il ne fait que HOGDON mais tu peux le contacter au 069/577639.
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Bonjour à tous, j'ai osé sauter le pas: changer les roulements et par la même occasion faire une réfection du moteur (c'est à dire tout bien nettoyer, changer tous les joints, la membrane de pompe à essence, bien nettoyer la pompe à essence etc... ). Réfection moteur/changement des roulements du Solex - Le Solex 3800. Je mettrais à jour cet article à chaque opération faite. Une fois la réfection du moteur finie je publierais cet article. Le Samedi 22 décembre 2012: j'ai pour commencer déposé le moteur: Dimanche 23 décembre 2012: Aujourd'hui j'ai bien travaillé; je me suis réveillé à 9H30 et j'ai attaqué le moteur à 10h30 Premièrement j'ai positionné le moteur sur mon "établi de fortune": Une fois que le moteur est sur l'établi, j'ai pu déposer le réservoir: J'ai ensuite déposé l'ensemble cylindre-culasse-carburateur-échappement Une fois cet ensemble déposé j'ai pu démonter le carter moteur côté masse de vilebrequin On peut revoir au passage l'état du piston...
l'échange standard: vous nous envoyez la ou les pièces voulues et nous vous renvoyons la ou les pièces en « échange standard «. naturellement cela ne vaut que pour des pièces « usées » et non « détruites »!! là aussi, un petit, ou photos est nous nous accordons sur l'échange! en fonction Vu sur Vu sur Vu sur Vu sur Autres articles