On ne va pas refaire ici ce que d'autres ont fait ailleurs... Un Solex 1010 a entre 57 et 58 ans, il est bien rare qu'une machine de cet âge démarre comme ça du premier coup sans faire de caprice. Les 2 plus gros étant l'allumage et la pompe à essence... Remontage d'un moteur 1010 - Site de lagrangeauxsolex !. Une remise en route d'un tel engin sans une révision très sérieuse ne t'apportera que des pannes à répétition, ce qui est d'autant plus dommage que c'est une machine très fiable, même si elle se traîne un peu. Tu trouveras là: une foule de conseils pour la recherche des pannes et la remise en route de ton escargot sur roues. Mais pas d'impatience, il faut tout lire et bien entendu comprendre ce qu'on lit! Bien entendu la lecture de ces documents va te laisser un peu perplexe pour au moins certains points (termes techniques que tu ne connais pas par exemple), alors à ce moment-là reviens ici poser des questions, on y répondra. Et dans un premier temps, si ton moteur se remplit d'essence, commence par les 2 opérations de base qui ne te prendront que quelques minutes: - vérifier qu'il y a de l'étincelle à la bougie (bougie démontée et posée sur la culasse, faire tourner le moteur avec la roue) - déposer la pompe à essence (4 vis en laiton) et ausculter la membrane en toile caoutchoutée située entre la pompe et le moteur, elle doit être souple et non craquelée ou percée.
On change le roulement seulement si il est un poil dur, pas si souvent en fait. On remets donc le dit stator en le poussant tranquilement SANS TAPER! A ce stade, vérifier que ça tourne librement. Sinon, inutile d'aller plus loin. Puisque ça tourne librement, on peut continuer. Bobines et platine rupteur prennent place. On notera sur la photo suivante que la platine rupteur n'est pas celle qui devrait être sur ce type de moteur, sans doute un dépannage effectué par l'ancien ça marchera quand même. Montage ensuite du volant magnétique en positionnant correctement la clavette (sur le mien il n'y en a plus). Depuis ce reportage, platine rupteur et volant ont été remis en conformité. A cette étape il est judicieux de vérifier si on a de l'allumage, il suffit de poser le culot de la bougie sur une masse et faire tourner le volant dans le sens horaire, si il y a une belle étincelle régulière c'est bon, sinon inutile d'aller plus loin. On passe maintenant au haut moteur. Moteur-velosolex-1010-moteur-bloque-occasion-de-1958. L'ensemble bielle piston pour commencer.
Quelqu'un aurait il un site ou je pourrais trouvé sa svp momofalher: va sur le site solex motobécane et tu trouveras tout ce qu'il te faut et entre autre la pièces en question Merci pour lui pour ta réactivité mais depuis cinq ans il a du trouver sa bobine. D'un autre coté ça refait surgir des topic intéressants Créer un compte ou se connecter pour commenter Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire
Fiche technique du 1010 Publicités d´époque Galerie photos Recenser son 1010 Fiche technique 1010 te de Fabrication 1957 - 1958 Cylindrée 49 cc Vitesse max. 30 km/h Poids 28 kg Quantité fabriquée 378 249 unités Rencensée - Couleur disponible noire à liserets dorés Particularités Nouveaux piston / culasse Echappement en S Filtre à air plus gros Prix 33 400 F + taxe locale Motorisation 1010 Caractéristiques 49 cm³ N° moteur 1 016 251 - 1 394 500 Particularités Nouveaux piston / culasse Echappement en S Filtre à air plus gros Carburant Solexine Partie Cycle 1010 Caractéristiques Voir Velosolex 660 N° cadre - Particularités - Roues
Appelez-nous au: 03 80 23 30 04 Produit ajouté avec succès à votre panier Il y a 0 [/ 1] articles dans votre panier. Il y a 1 article dans votre panier. Produits totaux expédition totale Être déterminé Taxes 0, 00 € Total Résultats 157 - 168 sur 266. Moteur solex 1010 helmet. Pneu 1 3/4 x 19 à flancs blancs crèmes... Pneu 1 3/4 x 19 à flancs blanc ( crème) pour VéloSolex. Matériel neuf. 23, 25 € Disponible Résultats 157 - 168 sur 266.