Le principe de base de cette boîte est d'être construit autour de deux ½ boîte de vitesses, une pour les rapports pairs, une pour les rapports impairs, ces deux ½ boites étant reliées au moteur par un embrayage composé de deux disques, un pour chaque ½ boîte. Le dispositif est complété par un mécanisme, géré électroniquement, qui actionne l'embrayage automatiquement comme vous le feriez avec votre pied gauche, un autre dispositif se chargeant de changer les rapports, tout cela en fonction de nombreux paramètres (vitesse, accélération, régime moteur…). L'intérêt de ces deux ½ boîte réside dans le fait qu'elles permettent de « pré engager » le rapport supérieur ou inférieur, ce qui permet des passages quasi instantanés de l'ordre de quelques millièmes de secondes. Van boite automatique.fr. Résultat, il n'y a plus de rupture de couple lors des passages de vitesses, ce qui est bénéfique pour les performance et l'agrément de conduite. Notez que pour les véhicules les plus lourds et/ou puissants, comme les vans et fourgons, ces b oîtes embarquent un système d'embrayage à bain d'huile, gage d'une grande fiabilité et d'une forte résista nce à l'usure.
La boîte de vitesse automatique à convertisseur de couple Il s'agit là de la technologie originelle de la boîte de vitesses automatique, qui comme l'indique son nom, fait appel à un convertisseur de couple qui remplace l'embrayage à disque que l'on trouve sur les boîtes manuelles. Ce convertisseur de couple fonctionne avec une huile hydraulique et il se place ent re le moteur et la boîte de vitesses, cette dernière se composant d'engrenages spécifiques (épicycloïdal). Le rôle de ce convertisseur de couple est donc de transmettre la puissance du moteur (couple) vers la boîte de vitesse par l'intermédiaire d'un mécanisme baigné dans un fluide, ici de l'huile hydraulique. Van boite automatique gratuit. L'utilisation de l'huile hydraulique autorise le patinage ce qui permet au moteur de ne pas caler quand il est à l'arrêt. C'est l'électronique qui se charge alors du passage des rapports, en fonction de différents paramètres comme le régime moteur ou la pression sur l'accélérateur. Sachez que désormais, un embrayage dit de « pontage » est ajouté au système, afin de limiter au maximum le patinage, ce qui permet un gain substantiel de consommation.
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